e:HEVの初のドライブ走行テスト

早朝に目が覚めてしまったので、初めてのハイブリッド車、ホンダのe:HEVをドライブテストしてみました。







納車後ガソリンを満タンにしてから30㎞走行での31㎞/l の燃費だったのが、増えるのか減るのか？



スタート前、アクセサリーの状態で補器用のバッテリー電圧は12.2V 。

ブレーキを踏んでスタートボタンを押すと、充電用のエンジンが始動し、水温が12℃、補器用のバッテリー電圧が14.3V です。


夜明け前の真っ暗な中、ほとんど他のクルマのいない状態でクルージングをすると、途中の交差点で充電用のエンジンが停まって、水温は７０℃から８０℃、補器用のバッテリー電圧は14.3Vです。
そして、平均燃費は25.7～8を行ったり来たり。


2時間ほど走って、帰宅したら、平均燃費は25.8㎞/l でした。
一定のスピードでも、いいペースで走っていると燃費は落ちるようです。


午後から、たっぷり渋滞もある生活道路をトロトロ走ったら、平均燃費は26.6㎞/l に伸びました。

このシステム、定速のクルージングよりも、買い物などの生活走行のほうが得意なようです。


その、e:HEVのシステムです。

向かって左が普段は充電、モーター駆動用、高速で走行用のエンジン、右が走行用のモーターと充電、モーター駆動用の発電モーターです。


乗り込む時のAピラーの三角窓付近のデザイン、お気に入りです。



【オマケ】