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間近に迫ったシェイクダウンに向けて、仕上げ作業の追い込みです。


先ずはブレーキ冷却ダクトの装着。

実績ある(？)ビリオンのホースとファンネルです。


次に排気側カムセンサからオイル漏れ修理として、センサ交換。



次はアライメント調整。

リアは兎も角、フロントは結構ズレてました。^_^;

ワイドトレッド仕様のデータがある訳ではないので、取り敢えず自分なりの基準値に調整です。


続いてこんなエアロパーツを取り付けて、、、



ここでタイムアウト。



オイル交換は明日ですね～。(^^ゞ

癒されてます。(^-^)

今週末にアライメントとオイル交換をする予定なので、『そういえばオイルの在庫あったかな？？』と言う事でチェック。



ギヤオイルにデフオイル、パワステオイルは在庫あり。


エンジンオイルは、、、、っと



ん？？　　なんか軽いぞ？？

慌てて交換履歴をチェックしてみたら、このペール缶で3回交換していた。

って事は、20L－(6L×3)＝2L　(＠_＠;)




お取り寄せ、決定、、、、orz


ま、シェイクダウンは早くても8日だから、良いか。^_^;

朝飯前ではなく夕飯後、先週末に作ったペダルスペーサの仕上げをしました。


先ずはスペーサ無しでカバーのみを装着



左側(ブレーキペダル側)をハンドパワーで曲げ加工



一度外して、黒く塗装



ドライヤーで乾燥･プチ焼付けしたら、スペーサを間に挟んで装着して完成



これでアクセルが5mmほど手前に来たので、ヒールアンドトゥがやり易くなるでしょう♪♪

先ずは漸く昨日完成したFアンダーパネルの確認


取り敢えず、一般道と高速道路で確認できるレベルでは問題なしでした。

これ以上はサーキット行かないと無理ですね。^_^;



次は部品がなくて装着できてなかった、アッパーカバーの装着。
うちの奴はマスクパネルが純正ではないので、装着する為には加工が必要です。


やはり新品は綺麗ですねぇ～。

これだって立派なエアガイド、無いとラジエータに当たる空気が逃げてしまう、、、筈。;^_^A


最後はアクセルペダルスペーサーの製作。
アルミ板の端材と樹脂板(2mm位)を必要な形に切り出して、滑り止めの樹脂メッシュをアルミ板に接着。


接着材が乾いたら、適当に黒く塗って、タッピングネジで装着予定。


これで漸く走れる様になったかな？、、、、、って、排気側カムセンサの交換、忘れてた。(^^ゞ

でもまぁ～、油脂類の交換とアライメントの調整したら、いよいよシェイクダウンに逝けそうです。