Toshi．のブログ一覧

さて、A組とB組の予選が終わり、決勝のグリッドがでました。

うちのチームは、、、、

総合18位、NA-SUPERクラス5位でした。

年々NA-SUPERクラスのレベルが上がってきているので、E36M3程度のスペックでは上位は難しくなってきましたねぇ、、、(^_^;

ま、趣味レースは順位が全てではなく、気の合う仲間とワイワイ走るのが楽しいんですがね。


さて決勝ですが、その前に出走順を決めないと、、、

4時間を3台で走るので、1台当たりの走行時間は80分。

ただ、うちにはガソリン搭載量が少ないZ3がいるので、取り合えずZ3は40分×2回で決定。

36M3と46M3はそれぞれ80分、連続走行が苦しければ40分×2回に分けても良いし、その辺は状況次第で臨機応変(便利な言葉だ、、、(^-^;)で行く事にします。

という事で、スタートは確実に2回走る事になるZ3にお願いしたんですが、、、、

トラブルで早目の交代、、、

ま、結果は車載を見ればわかりますが、1スティントで85分走ったので、暇な人だけ見て下さい。(^-^;


途中、クラス３位になった事もあるんですが、最終的には総合27位・クラス7位だったかな？？

片付けが忙しくって、ちゃんと結果見てないです。(^-^;

毎年恒例のFuji-1GP_夏の4時間耐久に参加してきました。

今年は春先にクラッシュしてしまった為、修復完了後の初走行となります。

直前までは台風10号の進路が定まらず、最悪は「また土砂降りのレースか？？」なんて思っていましたが、予想以上に台風の北上が遅れて、当日は晴れのレースとなりました。

ゲートオープン時刻の6時にFSWに到着し、名物の入場渋滞を通過してピットに辿り着いてみると、、、誰も居ない。

相変わらずFMチームの朝は遅いです。(^-^;;;

ピットのシャッターを開けて、中に入って荷下ろしをしていると、ボチボチと他のメンバーが登場。


さて、メンバーが揃ったところで予選をどうするか？決めるんですが、メンバー全員がトラブル明けやら新パーツのシェイクダウンやら、、、なので、全員で30分をシェアする事に。

そうすると3台で走る事になるので、インラップ・アウトラップのロスを計算して一人当たりアタック2周する事に決定。

取り合えずトップはぢぢ様に行ってもらい、2番手は厳正なるじゃんけんの結果でRyoちゃん、Toshiはアンカーで走りました。


なんかいっぱい走れるなぁ、、、って思ったら、Ryoちゃんがトラブルで早上がりしたらしい、、、^_^;

タイム的にはトラフィックに引っ掛かってイマイチでしたが、、、

前回の走行でクラッシュしたコカコーラの虎馬は克服できたかな？？(^-^;

(決勝編へ続く）

Fuji-1GPを走ってきました、、、、結果は、まぁ、おいおい、、、、(^-^;

無事に終了しましたので、早速後片付けします。

先ずは日陰に避難して、、、、

車体が冷えたら作業開始、、、

荷物を降ろして、チェック、、、

左リアタイヤ、、、死亡。(>_<)

続いてデコを剥がして、、、、


ブレーキパッドを街乗り用に交換。


タイヤも街乗り用に交換


車載画像とデータロガーをチェックすると、、、

決勝のデータが変？？
使い物になるか？はこれから確認です。


翌日、朝の涼しい内にタイヤを洗いながらチェック

Sタイヤはそろそろ限界なので、ダメになった1本を含め次回走行までにどうするか？考えます。

朝から洗車して、、、


給油して、、、


車検の準備として、修理の時に剥がしたパッドを再装着。


午後からは恒例のデコ、、、


ペタペタ、、、


でけた♪


最後は荷物の積み込み、、、


準備完了


んじゃ、寝ます。(^-^;

二日連続で猛暑日となった週末ですが、翌週に迫ったFuji-1GPと、月末の車検の準備をしました。





先ずはオイル漏れ(滲み)修理から、、、、

場所はオイルクーラーの配管とオイルキャッチタンクの配管です。

オイルクーラーの配管は、アールズのホースエンドから漏れたオイルが、配管を伝わって、アンダーカバーに滴り落ちてます。(>_<)

前回、ホースエンドの手持ちが他に無かったのでアールズを使いましたが、案の定、洩れましたねぇ、、、、(^^;

配管を交換するついでに、途中にある余分な部品は撤去します。


配管を外すので、コアのサイドタンクのオイルも抜いて、、、


配管を新しくして、、、、


完成っす。



続いて、オイルキャッチタンクの配管を直します。


これまで使っていたのはクスコのキャッチタンクに付属していた配管ですが、2年ほどでカピカピになってしまったので、、、


キノクニのメッシュホースに交換です。

このホースは通常のステンメッシュホースより柔らかいので、取り回しが楽でいいです。


修理関係が終わったので、各種オイルの交換をします。


オイル交換作業と並行して、ブレーキパッドをサーキット用に交換、、、


あまりの暑さに作業能率がダダ下がりで、予定よりずっと時間が掛かってしまい、試走確認が終わった頃には辺りは暗くなっていました、、、(^^;


これで一応、一通りの準備は完了したので、後は来週の天気次第、、、