KUBO-CHINのブログ一覧

新型コロナウィルスの影響で自粛してたバイク活動🏍🛵ですが…

そろそろ関東も非常事態宣言の解除に向かいそうなので、ツーリングの準備でもしようと思っています💦



オイラのSRは652ccにボアもストロークも伸ばして排気量アップしてます⤴️が…
実は400だからSRは良かったのだなぁなんて最近思っています💦
400ccの時は…パワーもトルクも足りないって感じていたけれど…あれはアレで全然アリだと思うのです💦

652ccにボアアップして非常に高い満足感は得られたのですが
失ったものもあります。

652ccという大排気量に対応するためキャブレターをFCR35にしていますが、このアクセルレスポンスが非常に鋭く…実質ノーマルの二倍以上に増大したトルクがアクセル一捻りで一気に放出します…
此れが非常にコワイのです💦
枯れ葉🍂に乗っただけで…横断歩道の白線を踏んでただけでも…タイミングが合えば…一瞬でホイールスピンします💦
制御のない時代のリッターバイクさながらに一瞬でハイサイドしてバイクが股下でタコ踊り始めます💦
あの400ccと…あのVM33キャブレターの穏やかなレスポンスがなつかしくおもわれます💦

高速走行もそうです💦
実は排気量が大きすぎる為クランクケースの内圧が高くなりすぎ、オイルのブリーザーの容量を超えてオイルをエアクリーナーまで噴き上げてしまうのです。セパレーターも役に立たず…オイルキャッチを設置するにもスペースが無く、長いブリーザーホースを取り付けて…大気開放でもする以外、高速高回転を避けるほか法法がありません。
そういう訳で…ノーマルの様に自由に高速域で巡航できません。
法定速度をはるか越えた領域での話なのですが、新東名の120キロ区間などではチョット困ってしまいます💦

燃費はノーマルの様に巡航30キロとはいきませんね。
80キロキープなら27〜28キロはいくかなぁ。ハイギヤードなので、高速も一般道もあまり変わらず、だいたい24キロくらいを目安にしています。

652ccだから仕方無いけれど、飛ばせば19キロくらいになります。単気筒だからこんなもので治まっているのでしょう。

400という排気量は実にバランスのとれた良い排気量だったのだと思います。
ツーリングライダーのオイラには本当は400の方が良かったのだろうと今は思っています。

チューニングは得るもの、失うもの必ずあります。ノーマルのバランスを崩してしまうのですから…
でも、652ccでなければ実現できない走りがあります。それを望んで組んでもらったAAAさんの652ccにはなんの不満もありません。
どんな勾配も物ともせず、シフトダウンすることなくアクセル一捻りで単気筒エンジンの強い鼓動を味わいながら一気に加速していけるのです。
失ったものもありますが…かえがたい楽しみも得られました。

体調が良く気力も充実している時は楽しい時間を与えてくれるSR 652ですが、
体調思わしくなく…気力が落ちると…ああ、なぜこんなハードなマシンに作り替えてしまったのかと悔やまれたりもします💦

勝手なものです💦
さあ、そろそろ関東も非常事態宣言は解除になりますから、ツーリングの準備でもしよう😛