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ん～

＃23 MOTUL AUTEC GT-R
2位

GT-R勝てず…

私のBNR32は前期型なので1430kg。




ハイキャス撤去
パワステポンプ小型化
フロントパイプや、マフラー社外
ハンドル
これらは軽量化できてるかと。

タワーバー前後
フロアバー
ナビ
は増加ですね。

結局は相殺してレベルと思います。

気になると、常々思っていたら、
幸か不幸か粗大ごみを持ち込み処分する機会がきました。





処分前後で車重を測りますので、チャンス。
ガス満タンにして、スペアタイヤ、ジャッキ工具を予め下ろして、条件を合わせて挑みました。

この施設では、どうやら10kg刻みの表示の模様。
精度は残念ながら不明です。
ドライバーは乗車したままで計測です。
因みに私は68kgなので、70kgとしましょう。

で、結果。



ごみ下ろし後1560kg
ドライバー70kg引いて、

1490kg
(T-T)

カタログスペックより60kgも重い結果となりました。
絶対値としても重いですね～。

折を見て、計測データを増やして、精度を上げて行きたいと思います。

FSWは、学生時代にバイトしたり、レースオフィシャルのボランティアしたり、ここ数年はスーパーGT観戦、ピットウォークや、コースウォークもしてましたが、実はレーシングコースを１度も走ったことがありませんでした。



当日もバイトしながら生で見ていた93年の最後のインターテックや、練習や本番も目にしていた富士フレッシュマンレースが富士に対する自分の強い印象です。



富士 ＝ Gr.A、血気盛んなドライバー、とてつもなくお金が掛かる、というイメージで、自分には縁遠い存在でした。



でも、32GT-Rに乗ったからには、ふさわしい場所で走らせてみたい、という気持ちが年々強くなって、ついにこの連休にコースライセンスを取りました。


早速、日を改めてスポーツ走行してきました。
いつものミニサーキットと違って、GT-Rも自分もとても気持ち良く走りました。

1.5kmのストレート5速全開からのフルブレーキで入る1コーナー、シビれましたー
最高です!



現地でお初にお目にかかる同じ32乗りで同じ地元の方と意気投合して、前で引っ張って頂きラインを教えて下さったり、走り終わってからもお話しに盛り上がりました♪

時間を見つけては、少しずつ通いたいと思います。

で、この連休は自分のFSW走行を優先して、スーパーGT観戦はパスしちゃいました…

運転席のシートバックの下、乗り降りで擦り切れてきました。
スポンジも見えてるし、つつくとポロポロ出て来ました(T＿T)

昨日診断の結果、パワステポンプのシャフト部からの漏れ、製廃の配管は幸いOKでした。


据え切りして、リリーフさせて意地悪に高圧状態にすると、ドバドバ。

ハイキャスはカット済みなので、折角ですから小型で軽いBCNR33かBNR34のポンプを使いたいとこですが、新品はたまげる御値段。

リビルトを使いたいですが、同品の返却コアが必須で、これが無くて代品を捜索中。殻割りして32→33化っていう方法もあるみたいですね。

作戦を相談中です。