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  9. マウントブッシュ関係交換 [TAKE-R36]
TAKE-R36

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整備手帳

作業日：2023年6月4日

マウントブッシュ関係交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
マウントブッシュ関係交換
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リアとフロントのマウント系ブッシュはやはり純正か。強化ブッシュはサーキット用かな。全て純正に戻す。。リアのサスペンションマウント、金属のパーツの中にウレタンスポンジ状のブッシュが可動する形で埋め込まれてる。これが意外とへたってました。

先週全部組んだばかりなのに、またやる。。今回は意外と写真撮れた。
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マウントブッシュ関係交換
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今回はフロントリアともこれだけの純正品に戻す。
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マウントブッシュ関係交換
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全部また外します。ブリッツは緩み防止ナットが付属しているので、純正ワッシャーは使用しないらしい。なので、今回はそれも外します。
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マウントブッシュ関係交換
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こちらは加工が必要な方。ダクトに開けた穴はテープで塞ぐ。
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マウントブッシュ関係交換
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こんな感じ。二重に巻いてます。外す前の画像。
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マウントブッシュ関係交換
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減衰力調整ユニットも外す。
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マウントブッシュ関係交換
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リアサスペンションマウント、上にも書いたけど、これへたってました。交換。複雑な構造になってます。
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マウントブッシュ関係交換
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アッパー側。左が新品。右は少し縮んでます。
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マウントブッシュ関係交換
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ワッシャーは外しました。
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マウントブッシュ関係交換
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改めて装着。
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マウントブッシュ関係交換
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次はフロント。少しだけプリロードかけました。
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マウントブッシュ関係交換
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上下マウントブッシュを交換し、改めて装着。

結果、乗り心地劇的改善、ハンドル軽くなる、など日常仕様にはこちらだなあ。
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