GX71デジタルメーター流用

デジタルメーターの交換は既に終わっていて、写真を撮っていませんでした。
デジカメ持ってたのになんで撮らなかったやら・・・。
今回は記憶を辿って？書いて行きます。

交換に必要な物１．ＧＸ７１マークⅡ用デジタルメーター（チェイサー、クレスタは不可）。１Ｇ－ＦＥ車に転用する場合、１Ｇ－Ｇもしくは１Ｇ－Ｅ車用のみ可。
２．デジタルメーター裏のハーネス（出来るだけ長めに切り取ります）。
３．スピードメーターケーブルの支え金具。
４．レオスタット（照度調整）。ノブ、パネルも忘れずに。
５．センダゲージ（燃料ゲージ）。
６．その他、ギポシ端子と工具一式。

１．電装品作業の基本で、バッテリーのマイナス端子を外します。
　　室内のほうは、サテライトスイッチ左右（下側にネジ２箇所）、
　　メータークラスター（上側ネジ３箇所）を外します。
２．メーター上下のネジ４箇所を外して、アナログメーターを引き出します。
３．ＡＴ車の場合、３つのコネクターがあるので、引き抜きます。
４．配線図と照らし合わせながら、デジタルメーター用ハーネス、レオスタットの配線を
　　確認し繋ぎ直します。私は、いきなり切ってしまうのが怖かったので、
　　最初はタップで接続して稼動、点灯するか確認しました（現在はギポシ端子）。
５．バックアップ（常時ＯＮ）電源は、時計から取ります（これを配線しないと
　　トリップメーターがエンジンＯＮのたび０に戻ってしましまいます）。

６．レオスタットスイッチ本体とパネル、ノブの取り付けをします。
７．メーターを組み込む前に、センダゲージの交換、配線をしておきます。
　　カーゴスペースのカーペットをめくり、蓋を外すと取り付け部分が見えます。
　　ＧＸ７１用とカプラーの形状が違う為、ＧＸ７０用を３本とも配線し直し、
　　基本的に同じ色同士で繋ぎ、デジタル用と本体を交換します。
　　これで、メーター側も配線図通りで稼動したような・・・（うろ覚え
８．ＧＸ７０は、車を上から見て前方を上部とするとレベルゲージが４０分の
　　方向にありますが、それではバッフルプレートに引っかかりますので、
　　２０分の方向になるよう組み直します。
９．この後、メーターの燃料計が、ちゃんと動くか確認します。
10．室内に戻って、スピードメーターケーブルの支え金具をデジタル用に交換し、
　　ケーブル先端をセットし直します。

11．メーターを組み込みます。このとき、メーターケーブル先端の回転部分を
　　折らないように注意して組み付けます（私は折ってしまいケーブル交換するはめにｗ）。
12．メーター上下のネジ４箇所と、メータークラスター、サテライトスイッチ左右を
　　取り付けます。その後、バッテリーを接続し直します。

　　この後、走行してみて全てが稼動するかチェックをして完了です。

こんな感じでしたが、オーディオのポン付けと違ってかなり難航しました。
サーキットブレーカや、ヒューズも何回か飛ばしましたが、出来上がりの
充実度は高いです。
ただ、最初からこのメーターだと思って気付かない人が多いのが残念な所・・・。
あと大事な事は、センダゲージ交換があるので、作業は 火気厳禁です！
作業工程3～6は、参考の配線図です。

2017年になってGX70Gでこれをやる人もいないと思いますが、同一車種の別グレードメーターを付けたい場合は、こんな感じで進める参考になれば幸いです。