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イイね!
2014年11月14日

グランビア♪♪♪グランビア♪♪♪。

グランビア♪♪♪グランビア♪♪♪。 お久し振りです。

先週末、またレンタカーを借りて釣りに行きました。2人ですが1人あたり30キロ近い荷物があり、また、長い竿やタモ網を運びたくて、大型ミニバンのグランビアを借りました。

もともとユーロ仕様の商用バン(現地名はハイエース)ですので、せっかく車幅が1800ミリもあるのに運転台が狭いです。宅急便のトヨタ・QDもこんな感じかと想像できます。

でも、走りは普通のキャブオーバーのハイエースにか
比べると、格段にいいですね。

5VZ-FEという、前世紀末に設計されたV6エンジンが、短いボンネットに縦置きされたFR駆動です。高速道路での100キロ巡航には充分なトルクがあり、アクセルは足を乗せてるだけで大丈夫でした。

あと、積載性はキャプテンシートの7人乗りでしたので、通路に長竿が置けるのがよかったです。サイドブレーキは普通の左側にありますが、ウオークスルー前提の設計なので、干渉しません。

あと、バカでかいキャビンは泊まり込みの釣りには持ってこいですね。2列目で熟睡できました。

釣りのほうは、同行した2人が76センチのコイを1本ずつ。私はボウズでしたが、釣り場わを紹介したのが私でしたので、2人に釣ってもらえてよかったです。

給油したら、東京~横須賀~甲府~東京~佐原と450キロくらい高速道路メインで走り、燃費はリッター8キロでした。V6の3,400ccですがレギュラーガソリン仕様だし、まあまあ維持できるレベルかな、と思いました。
ブログ一覧 | トヨタ | クルマ
Posted at 2014/11/14 19:40:40

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この記事へのコメント

2014年11月15日 1:54
私も以前にグランドハイエースを運転する機会がありましたが、やはり運転席の足元が狭かった印象があります(^-^;;)
V6 3.4リッターエンジンはかなりトルクフルでしたが、燃料もみるみるうちに減っていきましたね(^-^;;)

あと、欧州市場では日本向けの販売終了後も、長い間販売されていたそうです。
コメントへの返答
2014年11月15日 2:23
おっしゃるとおり、かなりガソリンをがぶ飲みする印象ですね。もともとカタログ燃費がリッター8キロですから、それなりです。

たぶん、欧州仕様はディーゼルターボばかりでしょうね。いまとなっては登録できないので、日本でディーゼル仕様の中古車は非現実的です。

グランドハイエースが出てからはこちらのほうが売れたし、玉数も多いです。クルマとしてはかなり丈夫に出来ていると思いますし、いずれはオーナーになっみたいですね。

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