たぬりんＳＴ-Ｒのブログ一覧

先日、某カーショップにて愛車のオイル交換を行った際、ついでに無料点検もしてくれたが、バッテリー診断装置で診断を受け「バッテリーがかなり弱ってきている」と指摘を受けてしまった。
あ、やはりと思った。
昨年、とある車屋で見つけて9月末に納車された3年落ちのミラー寿ですが、おそらく納車に際してバッテリーは交換してないだろうな（その分安く買えたようなもんですが）とは思ってたけど、実際指摘を受けるとちょっと気分的に凹む。

ついでにバッテリーもどうですか？とカーショップで勧められるも、現車に搭載のアイドリングストップ対応バッテリーだと工賃込みで普通に３～４万円は飛んでいくため、流石に即答できんんかった。コルトプラスのバッテリーは普通のタイプだったんで、安いバッテリーを購入して自分で交換すれば4000円ぐらいで済んでいたのだが、車格は大差ないクルマでそれが一気に十倍近くまで跳ね上がるのはキツイ・・・


まあどうせ自分で交換するだろうから、ということで規格の合うバッテリーで価格の安いのを探して買うことに



何だかんだのアマゾン頼み！で購入したのが、日立製（正確には日立化成）のバッテリー
14000円そこそこで購入



ついでにこれも。メモリーしてある記憶を消さないためのバックアップ機器
カーメイト　メモリーキーパーSA202





じゃ、作業開始

メモリーキーパーをOBDⅡソケットに繋げます（位置は画像から見て、アクセルペダル右上、そして一番手前側にあります）


バッテリーの固定金具を外し、端子から配線ターミナルをマイナス側から外していきます
外したターミナルにゴム手袋を被せて、危険防止




バッテリー外した状態



右側が今まで装着されてたバッテリー。メイド・イン・タイランドと刻印されており、日本のGS社のタイ工場で生産された物だと判る。
同じタイ国で生産されるミラージュのバッテリーはここで供給されてたのかと納得
同時にこのバッテリーは前オーナーさんの時のまま使われてきた事も判明したわけだ



よっこらせ！とゴム手袋をはめた手で新品バッテリーを載せます。取っ手が付いてるので”とっても”便利ですな！
寒いギャグですまぬ・・・・・（汗



配線ターミナルをプラスからマイナスの順に繋げていきます



あとは金具でバッテリーを固定して、メモリーキーパーも外して作業完了！



エンジン始動！　セルモーターが心なしかいつもより元気に回りました！



これで唐突なバッテリー上がりの心配はしばらくしなくて済みそうだ♪

さて、先日ついに五十路に突入して、戦々恐々としてる変態オヤジであります！（爆





ここ数日間、ミラージュ用にちょこちょこ怪しいブツを導入してます（汗


こんな物や・・・・



あんな物や・・・・



盗撮用車載カメラまで・・・・（オイ！何を盗撮するんだ？




で、何だかんだいって装着しますた♪






盗撮用、もといドライブレコーダーは、コルトプラスの頃にコムテック製の物を装備してましたが、流石に8年前の製品でしかも画像の解像度が低い、更に2年前に故障していたため、ドライブレコーダーは2年ぶりに導入しました。

画質も悪くなさそうな感じなので、もしもの時に役に立ってくれることを期待している

マイナーな車種だが、逆に個性が際立つ・・・・というかコルトプラスRAくらいの見た目の個性は無く、ごくごく一般的なコンパクトカーという印象
積載性もそれなりで、後席も広さは標準的。アイドリングストップシステムに不満も感じる

しかし、走りの良さ、燃費、静粛性などはなかなかいいレベルにあり、決して他社のコンパクトカーに引けを取らない良いクルマだと思う

ミラージュを購入後、チョコチョコと手を加えている変態オヤジです（汗
この車の弄りは、内装部分を中心にやっていきます
流石に車高を下げたり、社外マフラー交換したりは、卒業、というか世間の目もありますので（金も掛かるし・・・・）、基本ノーマル状態で乗っていきます









今日、自動後退で買ったシフトノブ


従来のシフトノブを外し、装着していきます







装着完了！・・・・・だけど少々緩い。MTじゃないから頻繁に触れるわけではないけど気になるところではある。



サイドブレーキカバーも装着


うん、いい感じ♪

ちなみにシートには市販のカバーも装着済み



黒と赤のツートンで、車内を彩りました
シートカバーは見た目こそ似てますが、左右それぞれ違うカバーを使ってます

自分で言うのもなんですが、なかなか渋いじゃないかと思ってます♪

これにて怪しい作業、終了！

今日は、コルト時代に使っていたタイヤ＆ホイールのセットが残っていたので、それらのミラージュへの装着の検証を行ってみた






A03A型ミラージュに標準装備されているタイヤ＆ホイールのサイズ
タイヤ：175/55R１５
ホイール：5.5J×15　オフセット＋46

当然ながら、フェンダー内にそつなく収まってますね



続いては、O-Zレーシングのホイールとタイヤ（コルト装着時の画像）
タイヤ：195/50R15
ホイール：7J×15　オフセット＋37


検証用のため、片側二輪のみ装着です

あ、これはまさか・・・・

横から見た感じは、ボーイズレーサー風味でイケてるんですが・・・・


フロント


リア


後ろ側から見たリアタイヤ

これはダメやん！オーバーフェンダー装着せんと厳しい。（スペーサーは未装着）
タイヤの外径は標準と大差ないけど、ホイール幅７J、オフセット+37は流石にはみ出てしまう
このホイールはミラージュでは普通に使えない・・・・
ま、履いてるタイヤはもうツルツルなんで、手放しますけど


続いては・・・・
三菱純正・コルトRA/コルトプラスRA標準装着　ホイールとタイヤ
コルトプラスRAの置き土産
タイヤ：185/55Ｒ15
ホイール：6J×15　オフセット＋46

うわっ！汚っ！（滝汗
見た目は汚いけど、数千キロしか走ってないタイヤです・・・


タイヤの外径がミラージュよりやや大きいぐらいで、フェンダーへの干渉は無さそう


フロントは問題なくフェンダーに収まってます


リアも問題ありませんね
ホイールの幅が若干広いだけで、185のタイヤでも収まりますね
このホイールなら先程の195/50R15のタイヤでもイケるだろうね


さて、この作業をしてる合間に、某宅配便のトラックがベストタイミングで、ある物を運んできました




そう、このクルマのためにヤフオクで買った、中古ホイール＆スタッドレスタイヤです
まあ、岐阜県といっても自分のところは豪雪地帯ではないので、溝のあるスタッドレスタイヤがあればいいや！と、とりあえず中古品でもいいので確保しました。まだ降雪シーズンになる前な事もあり、お値打ちに入手出来ました

そんなわけでついでに、当然このスタッドレスタイヤのセットも装着検証

ホイール：4.5J×14　オフセット＋40？ぐらいだったかな
タイヤ：165/65R14
インチダウンしてます・・・・・・といっても、ミラージュの前期型の標準タイヤのサイズがまさにこれ



ホイール4.5Jだと軽自動車サイズですね。でもこのまま装着してもブレーキキャリパーに干渉する事は無かったんでまずはOK
ホイール色がガンメタなんで、かなりシブいというか、クルマ全体が引き締まって見えます


とりあえず面倒くさかったけど、先代車のパーツが流用できるかどうかの検証が出来たのは収穫です

このあと、ツルツルタイヤ付きのO・Zのホイールは某タイヤショップに売却されてしまったのは内緒です（だってタイヤを置くスペースが無いんだもん！）