たぬりんＳＴ-Ｒのブログ一覧

先日、某カーショップにて愛車のオイル交換を行った際、ついでに無料点検もしてくれたが、バッテリー診断装置で診断を受け「バッテリーがかなり弱ってきている」と指摘を受けてしまった。
あ、やはりと思った。
昨年、とある車屋で見つけて9月末に納車された3年落ちのミラー寿ですが、おそらく納車に際してバッテリーは交換してないだろうな（その分安く買えたようなもんですが）とは思ってたけど、実際指摘を受けるとちょっと気分的に凹む。

ついでにバッテリーもどうですか？とカーショップで勧められるも、現車に搭載のアイドリングストップ対応バッテリーだと工賃込みで普通に３～４万円は飛んでいくため、流石に即答できんんかった。コルトプラスのバッテリーは普通のタイプだったんで、安いバッテリーを購入して自分で交換すれば4000円ぐらいで済んでいたのだが、車格は大差ないクルマでそれが一気に十倍近くまで跳ね上がるのはキツイ・・・


まあどうせ自分で交換するだろうから、ということで規格の合うバッテリーで価格の安いのを探して買うことに



何だかんだのアマゾン頼み！で購入したのが、日立製（正確には日立化成）のバッテリー
14000円そこそこで購入



ついでにこれも。メモリーしてある記憶を消さないためのバックアップ機器
カーメイト　メモリーキーパーSA202





じゃ、作業開始

メモリーキーパーをOBDⅡソケットに繋げます（位置は画像から見て、アクセルペダル右上、そして一番手前側にあります）


バッテリーの固定金具を外し、端子から配線ターミナルをマイナス側から外していきます
外したターミナルにゴム手袋を被せて、危険防止




バッテリー外した状態



右側が今まで装着されてたバッテリー。メイド・イン・タイランドと刻印されており、日本のGS社のタイ工場で生産された物だと判る。
同じタイ国で生産されるミラージュのバッテリーはここで供給されてたのかと納得
同時にこのバッテリーは前オーナーさんの時のまま使われてきた事も判明したわけだ



よっこらせ！とゴム手袋をはめた手で新品バッテリーを載せます。取っ手が付いてるので”とっても”便利ですな！
寒いギャグですまぬ・・・・・（汗



配線ターミナルをプラスからマイナスの順に繋げていきます



あとは金具でバッテリーを固定して、メモリーキーパーも外して作業完了！



エンジン始動！　セルモーターが心なしかいつもより元気に回りました！



これで唐突なバッテリー上がりの心配はしばらくしなくて済みそうだ♪

みなさん、明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

ネタはあまり無いかもしれませんが・・・・（汗



昨日は、新年早々、愛車の初洗車しました。

というか、年末に洗車出来なくて、新年早々となっただけです（笑

冬タイヤ自体は昨年12月に交換済で、既に走り回っている状態
降雪に直面してませんので、ドライ路面での走行しかしてませんが、なかなかいい感じですね。


これからも、気が向いた時とか、たまの投稿になると思いますが、ボチボチ見て行って下さいな。