【動画】 たま電気自動車（田中次郎氏）

おはようございます。

さすがに、よく勉強されてますね。

桜井眞一郎氏は清水建設から来たのですか？

清水建設で何の設計をしてたんでしょうね～？

興味深いブログ、ありがとうございます。

こんにちは☆

いや、ノーガキ垂れのノーガキですので(^o^;)

＞桜井眞一郎氏は清水建設から来たのですか？
＞清水建設で何の設計をしてたんでしょうね～？

はい、その経緯が、かなり面白いです。
横浜国大卒業時に、桜井氏は元々自動車メーカー就職希望だったのですが、大学の学生課から、「今後も清水建設から推薦枠をもらわなくてはならないから、面接だけでも受けて来てくれ」と頼まれ、桜井氏は不合格覚悟で、弁当と交通費をもらいに行くつもりで、面接で言いたい放題言ったところ、逆に合格してしまい、焦ったそうです。
桜井氏は、「行きたくない」と大学側に言ったところ、「今後につなぐためにも、とりあえず清水に就職してくれ。今後、自動車メーカーから募集が来たら、真っ先に君に知らせるから」と説得され、清水建設に就職したそうです。
桜井氏は機械専攻ですから、機械課に配属され、新丸ビル建築現場で、工期短縮のために、コンクリを運搬中にこねられないかと考え、日本で最初にミキサー車を設計・実用化したそうです（米国には既にあった）。
そういう功績もあり、また、建築業界自体が戦後の復興期で羽振りが良かった事もあり、給料は、2、3カ月、封を切らずに机に入れたままだった事もあるそうです。

そんな折、横浜国大から、「たま自動車が設計者を募集している」と連絡を寄越し、どうしても自動車業界に行きたい桜井氏は、清水建設の上司に相談したところ、「それがいいかも知れない。ここでは、土木科を卒業していないと役員にはなれないし、やはり進みたい道に進むべきだ。俺が推薦状を書いてやる」となり、たま自動車の面接を受けに行ったそうです。（たま・プリンスでの桜井氏の元上司だった故・日村卓也氏によれば、若い設計者が一人亡くなり、欠員が出たからだそうです。）

面接で、たまの専務で、実質的な創業者だった故・外山保氏からは、「キミ、清水建設からなんでわざわざこんな貧乏会社に？」と問われ、「どうしても自動車がやりたいからです。給料は気になりません」と答え、採用されたとの事です。
その後の経歴については、周知の通りですね。

なかなか興味深いです。
たまはレストアされた姿をあの大失敗と語り継がれる『Y150博』で見たことがありますが笑

時代の流れにあわせ柔軟に開発方針をかえてかつ良いもの作ってしまう……独自で残ってれば世界でも有数のカロッツェリアになってたんじゃないかと残念でなりません。うむぅ。

こんにちは(^o^)

「Y150博」ですかｗ

＞時代の流れにあわせ柔軟に開発方針をかえてかつ良いもの作ってしまう……独自で残ってれば世界でも有数のカロッツェリアになってたんじゃないかと残念でなりません。

思うに、第一回日本GPでの大失敗が、プリンスという会社の本質を物語っているかと思うんです。
ああいうチャンスで、トヨタや日産の動向をキャッチしていなかったのは、あまりにも鈍感過ぎたと思います。
その後、いくら本気を出してGPで優勝しても、やはり取り返しは付かなかったように思えます。
もし第一回GPで勝っていたら、石橋氏も幻滅せずに済んだように思えます。

まず、S4グロリアのデザインについての、石橋氏と幹部連の意志疎通の欠如、その上での村山工場建設での石橋氏が感じる重荷感、トドメが第一回日本GPでの敗北で、プリンスの命運は決まったのではないかと。

グロリアのくだりは自分も聞いたことがありますが、石橋氏に見限られたら終わりの状況ですごいなぁと思いました(悪い意味でですが汗

しかし…毎回勉強になりますo(^_^)o

そこに尽きるんでしょうね。
カネを出してくれた石橋氏とは、やはりもっと意思を疎通させるべきでしたね。

また、プリンスの草創期の技術者らは、「仕方なく自動車を作っている」という意識があったはずです。（第二世代的な桜井氏らは別として。）

そういう意味では、（良くも悪くも）技術者上がりでオーナー社長だった故・本田宗一郎氏のホンダに比べると、会社としては弱かったですね。

こんにちは！

いや～GT-Bさん深いですね～
車に乗るには、その車やメーカーの歴史等を知ることにより更に思い入れが強くなりますよね。
また必然的に先人たちへの感謝の心も湧いてくるのではないでしょうか。

私はスカイラインという車には今まで縁が有りませんでしたが、若い頃ケンメリやジャパンに
憧れていた時期もありましたので、故・桜井眞一郎氏の名は知っております。
画像で見ると意外と大柄な方だったんですね。

こんにちは(^o^)

個人的に思うに、クルマに乗る事は、設計者らの思想に乗る事でもあるのかも知れません。

その意味では、確かにスカイラインは良くも悪くも「思想」のかたまりであり、好き嫌いが割とハッキリ分かれるクルマではないかと思います。

桜井氏は確かに当時としては大柄で、しかもやたらと老けて見えたそうです。
30代の時点で50代の課長に見えたと、伊藤修令氏が語っています(~o~)