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T.A.K.U.のVersion-R日記
イイね！
   
2007年04月27日

Option 6月号（YR-Advance Version-Rデモカー）

Option 6月号（YR-Advance Version-Rデモカー） この方のブログを見て、早速本屋へ行ってきました♪

「Option」は普段買わない雑誌ですが「YR-Advance」さんのVersion-Rデモカーが出ているということですので、500円をはたいてきました＾＾；

記事の内容としては、もうベタ褒めです(笑)

具体的な内容は記事を読んで頂けばわかるので割愛しますが、パワーに関してちょっと気になることを書いておきます。

ブーコンで設定ブースト圧を0.1キロだけ上げているとのことですが、ブリッツパワーメーターi-Dによるとノーマル140psに対して160psと表示するようになったそうです。
しかし、0.1上げただけで実際に20psも上がっているのか？というと、ちょっと疑問です。
それだけのブーストアップでカタログ値が154psに対して、174psになるとは思えません＾＾；
まぁ記事でもシャシダイでは測っていないと断っているので、あくまでメーターの示す数値という理解でいいようです。

それはさておき、YRさんのデモカーにはインテグラルA/F系＆ノックセンサーが取り付けられているようでうらやましい限りです(笑)
ECUが何とかなって、これがあったらe-manageを買おうという気になりますね。
「最終的にはROMチューンできるようにしたい」と書かれていますし、YRさんのデモカーの今後の進化に期待したいと思います♪
関連情報URL : http://www.yr-advance.com/
ブログ一覧 | [雑誌・DVD]情報 | クルマ
Posted at 2007/04/27 21:10:44

   

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この記事へのコメント

しょう★★
2007年4月27日 21:16
私のＶＲにつけている
パワーメーターiDには
max 176psと表示されています。

ちなみに燃調が狂うので
のーまる配管をノーマルに
戻しています。

純正のアクチュエーターも
なかなかいいですよね。
コメントへの返答
2007年4月27日 21:24
パワーメーターにしてもシャシダイにしても、その係数如何によってパワーは大きく見積もられることもありますから、参考程度ってことですね＾＾；

友人の燃調取りに付き合っていると、私も燃調をつめたくなってきましたｗ
Kaki
2007年4月27日 21:53
こんばんは～

やはり全ての始まりは ECU の問題解決みたいですね。僕はそこまで出来なさそうですが、早く解析が進むといいですね～ (^^
コメントへの返答
2007年4月27日 22:17
そうですね～
コルトはエボＸに載る次世代ECUと同じ石を使っているそうなので、解析は難しいそうですが、何とかしてくれるのを期待しています。

ブーストアップくらい出来ないと、面白みがないなぁ･･･
白の閃光
2007年4月27日 21:55
ＥＣＵも良いですね～♪でもその前に足回りをどうにかしたいですね(>_<)
コメントへの返答
2007年4月27日 22:18
確かにそうですね＾＾；
足回りももうしばらくしたら、各社から出揃いそうなので、期待したいところですね。
ルークＳＸ
2007年4月28日 0:12
どうも～。

早速購入されたみたいですね。

ECUの解析がどんどん進むといいですねぇ。
まぁ、自分のコルトはVRではないので、VRの解析が進んでも自分のコルトに反映できるのかわからないんで微妙ですけどね（＾＾；）
コメントへの返答
2007年4月28日 8:16
早速本屋へ行ってきました＾＾
情報ありがとうございます。

ECUはオリエントワークスさんで現在解析中だと思うので、頑張って欲しいと思います。

ＭＴの解析ができれば、ＣＶＴについても要望次第で何とかなるかもしれないですよ～
ただ、Version-RではＭＴよりもトルクが低いのは、ＣＶＴの耐久の問題という話も聞いたことがあるので、やりすぎると危ないかもしれないですね･･･
KA・ZU・KI
2007年4月28日 7:48
興味ある情報、ありがとうございます。

ECUの解析、早く進んでほしいですね。先日スピードリミッター作動を体験したので、将来的にROMチューンしたいです。
コメントへの返答
2007年4月28日 8:18
上のルークＲＡさんに感謝しましょう～♪

ECUが何とかならないことには、頭打ちですからねぇ･･･
ですが、コルトの解析が出来ないことにはエボＸも解析できないということになるので、何とかしてくれるだろうと期待していますｗ
やまちゃん。
2007年4月28日 9:16
疑問に思われたので補足です。
0.1違うのは高回転域です。
実際には、ブーコンで立ち上がりも
よくなってしまいますのでトータル的に
パワーアップしますね。
（文章だと簡略されてしまっていますね）

ちなみにターボ車のブースト0.1違いは
大きいですよ。
コメントへの返答
2007年4月28日 9:33
ご説明ありがとうございますm(__)m

ブーストの立ち上がりがよくなると、体感できるパワーアップは大きいですよね＾＾

ブーストの0.1キロの違いは、排気量が10％上がることに相当したとしても、元が1500ccですから20psはちょっと多いかなぁと思っただけです＾＾；
タカピーハッピーカム
2007年4月28日 12:56
勉強になりますｍ（＿　＿）ｍ
コメントへの返答
2007年4月28日 17:45
コメントありがとうございます！
期待に答えられるよう、ブログ更新頑張ります♪

   

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