ついにＣＴ２００ｈ、見参

自分が思った事をそのまま書きますが、なにぶん文才がないので読みづらいかと思いますが、
ご了承願います（爆）


午前中、ＭＹＤにてＣＴ２００ｈを見てきました。

エアロバンパーを纏ったイエローマイカのＣＴが、納車後に引き渡しの行われる専用ルームに置いてありました。

まずは、外観をじっくりと拝見。

良い・・・
かっこいいです。

もうこの時点で、「買って良かった」と確信ｗ

外観を繁々となめるように見た後は、運転席へ。

座った感じとしては、ヒップポジションが低く、シート脇のサポートがしっかりしていて
ホールド感は申し分なし。

シートの質感も、手触りが良かったです。
ダッシュボードやドアの内張等もイプサムとかに比べたら、十分満足しました。

スイッチ類も、かゆいところに手が届くと言う言葉がぴったし合います。
リモートタッチも、マウス感覚で操作が出来、非常に扱いやすかったです。

ハンドルは、結構太くて小さく見えます。
自分の手の大きさでは、ちょうど良い太さで、パドルシフト位置もちょうど良かったです。

展示車はムーンルーフ装備だったんですが、身長１６３センチの自分は全く圧迫感がありませんでした。
後席は、前席より若干低く感じられましたね。

前席のシートと膝のスペースは、１０センチぐらい空いてました。
また、背中の部分は直立っぽく感じました。

ラゲッジスペースは、もう見た瞬間ゴルフバッグは載らないとわかるぐらい狭いです。
しかも、左側にはスピーカー（ウーファー？）が埋め込まれており、それで余計に狭く見えます。

オーディオは、マークレビンソンではありませんでしたが、自分の耳には１０ＳＰでも十分でした。


若干、不満点というか、これはどうなんだろと言う点がいくつかありました。

　　○フォグランプ周りのガーニッシュはプラスチック?樹脂？で展示車はガタついてました
　　○運転席に座ったとき、肘置きの部分が樹脂製なので、Ｄオプションは付けたい
　　○フットブレーキとフットレストが近すぎ。
　　イプサムの場合、足裏全体でフットレストが踏めて踏ん張れるんですが、ＣＴは足全体で踏もうとすると
　　　　パーキングブレーキも一緒に踏んでしまうので、足裏半分でしか踏めません。
　　○後席中央に可倒式でも良いので、肘置きは欲しかった
　　○後席が、もうちょっとでも良いからリクライニング（倒し気味に）してほしかった


それから、ラインオフの日程がいよいよ決まりました。
１月１９日前後にラインオフ、その後船積みされ早ければ１月末にも納車されるかも、と言うことでした。

帰り際に、来年のレクサスカレンダーを貰って帰宅しました。

また、いま契約すると年度内の納車は無理とのこと。
１月１２日の発表後はもっと納車が先に伸びるだろうと、ＳＣの方がおっしゃってました。


※訂正ですが、展示車は茨城をまわった後は、福島へ向かうとのことでした。




追記：フロントがフェンダーアーチトップから地面まで６６５㎜、タイヤとのクリアランスは約５０㎜
　　　リアは、６７５㎜と約６０㎜でした。
　　　せめて、Ｆだけでももうちょっと下げて欲しかったな～ｗｗｗ