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今日はスーパーGTマシン　テスト走行のイベントで富士スピードウェイへ行って来ました。

天気は雨天かと思いきや

まさかの雪Σ（ﾟдﾟlll）

幸いコースに雪は無く雪景色をバックに走るＧＴマシンが撮れるかと期待したがテスト走行は全て中止になり走行を見るのは第２戦 富士までお預けとなりました。

午前中はピットウォークが開催されレスサスＬＣ５００など最新のＧＴマシン、テスト走行でしか見れない無塗装でカーボン丸出しのマシンを一通り見る事が出来ました。

































レースクイーンはいませんが谷口信輝選手、片岡龍也選手、松田次生選手、新田守男選手、星野一樹選手と握手する事が出来ました。

中でも谷口信輝選手、松田次生選手と記念撮影が出来たり星野一樹選手と少し話する事が出来ました。

また１月の４時間耐久レースでお世話になった一つ山レーシングさんのピットに行くとスタッフが私の事を覚えていて嬉しかったです。



Ａ１カップカーでまた走ろうと誘われたが財政的に‥‥(^_^;)

ペイドライバーの気持ちを感じました。

そんな感じでマシンの走行がない中でも楽しむ事が出来ました。

ではでは

先日からストライク・インプレッサ２０１７案を考えているがようやく自分の中でまとまりつつあります。

後ほどアドバイスを得て最終判断を考えます。
また財源について大半はローンにしようかと考えています。
発注は状況次第だけど７月あたりかな？と思います。


主な内容

今のベスト更新するなら空力に頼らざる得ないかなと感じ中でもＧＴウィングが欠かせないアイテムと感じています。
選定にあたり現在のところVOLTEX製のVマウント方式が有力



ＧＴウィング装着でリアのダウンフォースが増大に伴いフロントの対策としてノーマルバンパーに譲り受けたカナードを増設かエアロバンパーに交換のどちらかを検討中です。






まだしばらく『あーでも無いこーでも無い』が続きます。

あとはコンディション維持のためフロントハブ交換、Ｏ２センサー交換なども考えています。

タイヤについては別途

夢物語だけどそんな感じです(^_^;)

先週SWATレーシング走行会キャンセルしたのは残念だったけどお陰で仕事が好転することが出来ました。
仕事が好転したおかげでこの週末はカレンダー通り３連休休む事が出来ます。

それで連休初日の今日は一人で江ノ島→鎌倉の順にサイクリングをし約６０キロ走りました。
途中で湘南モノレール、江ノ電の撮り鉄が出来て楽しかった。















年明けに純正ホイールから軽量ホイールに換装したおかげで平坦路、多少の登り区間は楽になり巡行スピードは上がった感じです。
ただ急な登りが連続する区間は私自身基礎体力が無いため相変わらずダメダメでしたね。



とは言え距離もちょうど良く定番のサイクリングコースにしようかと思うくらいです。
ただしルートは急な登り区間が少ない様に見直すけどね(^_^;)

あと今日は割と暖かく冬用サイクルジャージを着て行ったが途中で暑く感じましたね。

そろそろ少し薄いサイクルジャージに変えようかな？

ではでは

年度末の慌ただしい中、今週木曜にTC1000で開催するSWATレーシング走行会に参加予定でいたが仕事のスケジュールが厳しい見通しとなり先週に残念な決断をしました。

再び39秒入り出来るか試したかったけど仕事あって出来る趣味だから直ぐに割切る事が出来ました。

後日アップされる主催者と仲間のブログを楽しみにしています。

もう2016ー2017走行会シーズンは終盤です。
気を取り直しあと１回 4月または５月に富士スピードウェイの走行枠を走って終わりにしようと思います。



ではでは(^_^;)

もう３月に入ってしまいましたね。
仕事では年度末ですね。
今度の年度末は楽勝だと見込んでいたけど蓋を開けるとそうでもなかった。
見込み方がアノ渦中の大企業の経営陣以上に甘いGREAT★ONEです。

では３月最初の金曜日の話です。
仕事で午後に都心へ外出して
そして
直帰！＼(^-^)／
金曜日の直帰は気分が良いです。

まっすぐ帰らず秋葉原のDDRへ行きバーチャルでサーキット走行しました。



私にとって鉄板な行動ですね。(^_^;)



今回は１０分を２回

１回目 TC1000 ノーマルGDB-Ｆ
ベスト 42秒台 (ToT)
２回目 FSW アウディRS５ 現行のDTMマシン
ベスト １分３２秒台

TC1000は無様な結果でしたがFSWの結果は良かった。
今回初めてわかったのがDDRはレーシングマシンで走る方が非常に楽しい。
また行く時があればDTMマシンかＧＴマシンで走って見ようと思います。

それにしてもバーチャルとは言え現行のDTMマシンのコーナリングは凄い。
100Rをあんな速度で曲がれちゃうの？
バーチャルとは言えダウンフォースの効きとタイヤのグリップが凄いと感じました。
これはグランツーリスモ６で走ったＧＴマシンより凄いと感じました。
スーパーＧＴの今のＧＴ５００マシンもＤＴＭマシンだから、そんな感じなのかなと思いました。



実際に多くのＧＴドライバーからダウンフォースが強いと言われているからね。

なので空力とタイヤのグリップは重要だと改めて感じました。

空力も我がストライク・インプレッサは見た目ノーマルの形状まま１０年サーキットを走り続けている。



そろそろＧＴウィングとか空力にメスを入れなきゃ行けないのかなと思いました。
タイヤも中古のＧＳで走ってタイムが良いとこに来ているけど、まだまだ基本な点が充分でないと思っているから私が空力云々言うのはまだ早いかなと思います。(^_^;)

走り（？)終えたあとは近くのパスタ屋さんで晩メシ




グレートチキンな私は４００gで食べました。



そして完食




帰路につく

おしまい