イグニッションコイルリレー

初めまして。

愛車にコメント欄が無かったのでこちらで失礼致します。

懐かしいですね。

当時、新入社員の営業企画ながら、開発途中から商品の市場送り出しまで関わらせて頂きましたので。

仰るとおり、排気量の違いでKATANAの本物とか偽物とかございません。

それ以上に、この排気量でKATANAを実現するため、開発陣がどれほどの心血を注いだことか。

どうぞ誇りを持ってGSX250SSにお乗り下さい。

間違いなく、この車(単車)の開発に関わった皆は全て同じ思いです。


余談ですが「KATANA」という商標の発生源を探すのに苦労しました。
結果は隣の部門の部長様が御存知で、お伺いしたところ、
「ごめん、理由は無い。俺の思いつきや」
以上です。

「KATANA」という名を神格化するのでなく、またメーカーとしての採算や商算もありますが、何より造り手の思い、そして「コンセプト」をいかに市場に伝えるかが、必ず結果をもたらしてくれると、誰もが冗談やシャレにもならない努力のもとでお届けすることが出来た商品です。
今でも、各図面担当からテストライダーのお名前も忘れられない、そしてその努力と思いは何があっても公言出来ないものです。

どうぞこれからも、相棒として可愛がってあげてください。

よろしくお願い致します。

はじめまして。

コメントありがとうございます。

カタナに縁のある方からそう言って頂けると
250カタナ乗りの一人としてとても嬉しく思います。
メーカーの人達が小排気量（しかも水冷）でこのフォルムを作り出すのにはかなり苦労したと感じます。
昔、750カタナに乗っていましたが、そのまま小降りにした車体だと感じました。
これからも乗り続ける以上色々良い所や不満も出るかと思いますが、なるべく長く乗り続ける気持ですよ。

貴重な内容の裏話しも聞けて楽しくコメントを読ませて頂きました。

ありがとうございました。