ワイルド？らっぴーのブログ一覧

負圧の微妙な不安定さは置いといて、ベストなセッティングになったみたいでキャブ車特有のアクセル踏んだ時のダイレクトな感触に改めて惚れ惚れ(≧∀≦)
この前の加速ポンプのオーバーホールが本領発揮してサイドブレーキ使わずの坂道発進も楽になった。
変速時の繋がりもトルクアップでノッキング皆無(o^^o)
残るは高速走行後の症状がどうなるか？だ(￣▽￣;)

2ヶ月程前に発生した不具合なんですが、通勤途中で突然アイドリングが1200回転まで上がったままになってしまい、近所の車屋て診て貰ってなんとか落ち着いたのですが、その後高速を2時間位走って一般道へ降りた途端エンジンストップ(￣◇￣;)
セルを回すとすぐかかるんだけど、今度はエンジンが止まりそうな位アイドリングが低くなってしまいました(ｰ ｰ;)
自分なりに弄ってみたもののお手上げ状態(￣▽￣;)

暫くはハンドスロットを引いて通常アイドリングの状態を保って乗ってましたが、燃費落ちるわこれからのお盆休みに出掛ける時に心配なので休みを利用して飯能へ行って参りました。



先ずは怪しい点火時期を診てもらったら案の定デスビの進角が12°まで進んでしまっていた(汗)
自分のはフルトラなので正規の5°ではなく8°が妥当だろうと言う事でそこに設定してもらいキャブの調整後テスト走行、またキャブの調整と念入りにセッティングの繰り返しをして取り敢えずは落ち着きました。

トルクも復活してとても走りやすくなり満足なんだけど、また高速走ってどうなるか？が問題(^^;;

なんとテクノさんの自衛隊パジェロも入院中でしたよ(￣▽￣;)