Ｐから始まる パッソ　初体験

営業関連に携わっていると10月、11月も決算発表やら来期の下準備、＋αとして今年は地域貢献の総会準備もあって繁忙な状態でした。

少々、みんカラより離れておりましが、また、宜しくお願いします。

そういう中で、突然始まった子供のクルマ選定は、ポルテに続く第2段の試乗としてパッソを1日借りて試乗しました。

12時間借りて、車庫入れと幹線走行の練習．ポルテと同じ公園駐車場で3時間の練習から始まりました。既に第3段の試乗としてアクアも終えていますが、ポルテ、パッソ、アクアは、それぞれ個性的でした。

車庫入れと切り返し、通称「カニ」で横移動の練習．これがポルテと違い、なかなか決まらず、繰り返し練習でした．

パッソの運転席．
少々、慣れを要した ちょこんと座る感じのシート。
ポルテ、パッソ、そしてアクア共通で レンタカー屋さんで言われるのは、「バックでの追突が多いので十分気をつけて下さい」でした．

ポルテ、パッソ、アクアに、装備されていたコーナーセンサー．
必需品らしいです。（バックカメラは標準です）これを取り付けると約６万円くらいの結構高価な商品で、練習中には「ピー」となっていたと。

＊ワタクシは外で見ているので聴いていませんでした。写真はポルテのもの。

1000cc　アイドリングストップエンジン、子供が運転し、信号待ちでスタートする時、ワンテンポ、アクセルの踏み込みが遅いと感じていたのですが、自分で運転すると、アイドリングストップには慣れを要することがわかりました。やや、アクセルワークに慣れを要するエンジン。でも、活発に走ります。

スタイル優先で試乗したパッソ．
軽くて活発なエンジン．リアゲートに初心者マークを外からつけられず、リアゲートが樹脂？と分かり、中から吸盤でつけるやつをレンタカー屋さんに借りました。
マグネットの初心者マークは万能ではなかったです。

翌週、試乗した最新のアクア．実際にワタクシのアクアを置いての車庫入れの練習。
ワタクシのアクアとは全く違うアクアでした。燃費もドアの音も、質感も大幅向上していました．最終的にアクアになるのですが、アクアのページで、またアップロードします。