キャブレターオーバーホール　その３

ノーマルのエアクリーナーBOX　から　パワーフィルター　へ変更したのでジェット類をセッティングする。
とりあえずは、街乗りで普通に走れるレベルを目標とする。

手持ちのパラメーターは

PJ:パイロットジェット
MJ:メインジェット
ＪＮ:ジェットニードル

これらの組み合わせで、最適点付近の設定を模索する。

●変更以前　設定＃０の情報（PJ,MJ,JN表）
　先ずは　変更前の状況まとめ

PJ,MJ,JN　の設定は表の通り。
オレンジのハッチ部分が選択値。

PJ#　40
MJ#　130
JN# S

●変更以前　設定＃０の情報（まとめ表）
状況をまとめると

・エンジンが暖まると、低回転時にエンストする。
・アイドリングが安定しない。
・不完全燃焼っぽい匂いがする　（気がする）。
　→ブローバイガスがエアクリから漏れてる　と推定。

プラグの状態を見たかったが・・・・
プラグレンチが届かなかった。
プラグレンチは手配中。

詳細は　表を参照。

●設定＃１の情報（PJ,MJ,JN表）

ネットで検索した情報を参考にして
濃い目の設定から始めてみた。

PJ#　40
MJ#　144
JN# R

●設定＃１の情報（まとめ表）

・低速時のトルクが落ちた気がする。
・中高速が伸びない感じ。排気がボコボコする感じ。
・エンジンが暖まると、低回転時にエンストする症状は改善。
・アイドリングは安定。
・不完全燃焼っぽい匂いが強くなった。　（ブローバイガス）。

●まとめ

・エンジンが暖まると、低回転時にエンストする症状は改善したため、　キャブレターオーバーホールの効果はあったと判断する。

・不完全燃焼っぽい匂いは強くなった。
　⇒仮仕様としてブローバイガスを、大気開放としているため・・・・。
気分が悪くなる＆環境に悪そうなので対策が必要。

次は、PJを上げる方向で設定する予定。
つづく・・・・