skyman8080のブログ一覧

以前、2015年に一回、ワーニングが出て、ディーラーに入庫の上
原因不明で、アクセサリーをはずして一件落着という事件があった
https://minkara.carview.co.jp/userid/1982129/blog/p2/

あれから2年、またまた、今朝の通勤時、バイパスでヴぉ～んと加速すると、いきなり
ワーニングが出た！

ムムム？
あのあと、Ｔｏｍ’ｓのスロットルコントローラーを付けたのだけど、またこれが問題？
（以前のパーツレビューはこちら→https://minkara.carview.co.jp/userid/1982129/car/1497402/7162193/parts.aspx　）

会社について、一旦、エンジンを切り、再スタートしてみたけれど、変化無し（涙）

こりゃまたディーラーへ入院か？　5年経って保証期間切れだろうから、有償修理かなぁ？
とか思い、とりあえず、ディーラーに見てもらうことに

夕方、ディーラーに向かっているときも、あいかわらずワーニングが出たまま
しかし、走るうえでは何も問題なし。（2年前と同じだなぁ）

ディーラーについて、とりあえず、車を預け、コンピューターでチェックをしてもらったところ
スロットルコントローラーからのアクセル開度信号と、従来のノーマル信号との差に異常があった
とのこと・・・
（へえ、そんな履歴が残ってるんだ！　びっくり）
その後、はそのようなデータは無いので、その信号を拾って、車載コンピューターが異常を検出して
ワーニングに至ったのでは？　との見解

思うふしとしては


毎朝、通勤時のＣＱＣＱ　（ローカル局とＱＳＯ）の電波かも？
たしかに、あのとき、バイパスで加速してるとき（アクセル踏んでた）、送信状態だったかも？

電界強度が強いと、配線関係から電波を拾って、変な波形が出るかもしれないなぁ

メカニックの話だと、アクセル系からの信号は、アクセルがワイヤー接続じゃなくなってから
結構シビアに管理されてるらしい（そりゃ、暴走したら大変だから、ごもっとも）

今後は、気を付けなくちゃなと思った次第。

この、点検のときにメカの人から教わった事。
もし、ワーニングが出て、　それが、誤検出だったとしても、システムは　４回～5回は
そのままデーターを保持するので、　ワーニングを消したかったら、　５～6回、エンジンスイッチを
ＯＮ/ＯＦＦ　してみるといい　とのこと（知らなかった）
それで再投入して、エラーメッセージが消えることがあれば、誤検出の可能性が高いとのこと

勉強になりました。

今回の、丁寧な対応で、　きっと、工賃取られるな？　と思ったのですが
今回は、無料にしてくれました（スロットルコントローラーもこのＤで付けてるしね）

悪いので、そろそろ交換の時季が来てた　１２Ｖのバッテリー（5年以上無交換でした）を
交換してもらいました　

こっちは、4万5千円くらいとられました（　普通車だったら、自分で交換すれば1万円くらいか？）
ハイブリッドだと、いろいろ、ケアしないと、またワーニングが出たりするので、面倒くさいので
頼んじゃいましたが、安くないですねぇ