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昨年秋にスピアーノへ施した、クーラーコンデンサへのボロンコートスプレーや導風スポンジ取り付け、エバポレータからコンプレッサに向かう低圧配管の断熱カバー装着など、比較的簡単に出来るエアコンへの効率対策。
昨年10月に整備手帳で記事にしましたが、猛暑の最中における経過報告。

この夏の猛暑の中の渋滞でもエアコン風量最大のままでは寒さを感じる程効いていますので、対策としては成功なのかと。
特に低圧側配管は熱いエンジンルームを裸の配管が1メートル近く横切っているので、停車渋滞時のエアコン効率を考えると断熱による効果はかなりあると思います。
エキパンからコンプレッサまでの温度が全体的に下がることにより、低圧側のガス圧が下がり、システム全体の負荷が小さくなる効果と、高圧側との圧力差がより大きく確保できることで、冷媒の気化量が増し、同じ仕事量でもより多くの熱をエバポレータから奪う効果があると考えられるからです。
昨年は、コンプレッサのマグネットクラッチが切れたりつながったりしたときの吹き出し温度の変化を感じ取れるイメージがありましたが、今年はコンスタントに冷たい風が出ているうえ、車内温度が安定した後のマグネットクラッチがつながっている時間的割合が少なくなっているようにも感じます。
おそらく燃費的にもプラスの効果があると思います。
但し、断熱材を巻いた箇所は生じた結露が乾燥しにくいので、錆びによる腐食には注意する必要があると考えられます。

エンジンルームの熱風がコンデンサ前面に回り込むのを防ぐスポンジの再装着も効果があるようで、炎天下のエアコン作動時でも、高圧側配管のエバポレータ入り口は触ってもややぬるい程度まで冷却できているようです。
10年も経つとスポンジは朽ちて無くなっていることが多いので、オススメの改善策だと思います。