ミッションオイル交換 作業編 K12マーチ

いつもはディーラーに頼んでいたのですが、オイル持ち込みは受け付けていないとのこと・・。
今回は自分で交換することにしました。

作業手順書や純正部品番号などはこちらから
https://minkara.carview.co.jp/userid/2006283/car/1512509/4714303/note.aspx

まずはミッションオイル注入口のフィラーキャップをゆるめることから。

画像はバンパー外側から見たフィラーキャップの位置です。
ジャッキアップ後に下から見ると全体が見えます。

フィラーキャップは樹脂製だと思っていたのですが、自分の車に付いていたのは金属製のものでした。
純正社外品？？

レンチの24mmで緩めましたが、引っ掛かりが浅いので慎重に力をかけないと簡単になめてしまいます。
角が削れましたがなんとか取り外し成功。

新品ドレンプラグとソケットです。

車体のドレンプラグは穴が四角なので、車体下からミッションを見ると簡単に見つけることができました。

ソケットはKokenの「3110M-8」。

灯油ポンプでオイルを注入しました。
漏斗とホースも用意していたのですが、灯油ポンプが良かったと思う点は・・

・オイルを圧送できるので短時間で入れられる
・車体側の注入口に入れたポンプを押さえながら作業できる（車の下にもぐったまま作業可能）
・灯油ポンプのサイズがフィラーサイズと合っている
・灯油ポンプ自体が安いので、使い捨てできる

と、なかなか良い感じでミッションオイルを入れることができました。

最後にパッキンを新品に交換して作業終了です。