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misochankoの愛車 [スズキ ワゴンRスティングレー]

整備手帳

作業日:2020年5月31日

補機ベルト2本交換とデフオイルチェック

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
ISGベルトのヒビ割れ(内側)を確認したのでベルト交換をディーラーに依頼
・ベルトジェネレータ17522-50MV0 3,000円
・ベルトウォーターポンプ17521-50M41 2,500円
・作業料 5,400円 合計10,990円(税込)

ISG(ジェネレータ)ベルトはヒビが確認されたら交換(弱点だと思う)
ウォーターポンプベルトは鳴き始めたら交換(テンションの調整不可)
ISGベルト交換はウォーターポンプベルト脱着をともなうので作業料金はいっしょなので2本交換が通常

2014.10登録(5年7カ月)2016.12乗出(3年5カ月)走行距離26,886km さて次回はどうなるか

補:オートテンショナー破損の場合は加速時(回転数↑)にガラガラとか異音をだすとか
2
ついでに4WDなのでデフオイルの交換をお願いしたが、距離数が少ないので状態をチェックしてから決めましょうと良心的なディーラーさん

リヤだけのチェックしたが、給油口を開けて指をいれて確認、キレイでサラサラだったので交換不要とのこと(私も確認)、フロントも同程度の劣化らしい、まだまだ大丈夫

走行4万~5万km交換推奨

DIYの際は再度要確認ですが
ギアオイル 75W-85
容量と締付トルク
トランスファ 0.5L 給油・排油とも23N・m
リヤデフ 1.0L 給油50N・m 排油54N・m

ディーラー価格 油脂1,800円 作業2,800円 合計5,060円(税込) 覚えとこっと

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この記事へのコメント

2020年6月2日 10:28
こんにちは!

スズキ車のあるあるですよね、ベルト鳴き

あとテールランプ切れ

まあ、金額がそこまで高くないので しょうがないか で済んでますが。
コメントへの返答
2020年6月2日 10:55
まーぶーさん、こんにちは
ベルトのヒビ自体は車検に関係ないって言われましたが、切れた後に走行するとリチウムイオンバッテリーが完全放電してお陀仏になり、載せ替えに十ウン万円かかるらしいので念のための交換です。

スズキ自動車さんのコストダウンはギリギリを狙ってますね
2020年6月2日 10:56
それは怖いです!

助手席下の電池そんなに高いんですね、それは早め早くの交換しなくては!

知りませんでした、ありがとうございました🙏
コメントへの返答
2020年6月2日 13:55
Sエネチャージはアイストからの再始動でベルトに負荷大だとおもいます。
これに対して、エネチャージは再始動時にセルモーターで再始動なのでベルトに負荷はかかりません。間違っていたらごめんなさい。
仮に、ベルト切れずにリチウムバッテリーだけが壊れても走行に支障はないようです。曖昧な返信ですみません。
あと、リチウム電池の中古も出回っているようです。あと何年乗るかでお値段相談でしょうね。
2020年6月2日 14:08
私のワゴンRはエネチャージでmisochankoさんはSエネチャージですね。

私のワゴンRは4月に132000キロ走行の中古車を買ったので、メンテはしっかりやっていこうと思います。

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