BRZ メンテナンス S/Cオイル交換,Vベルト＆プーリー交換,オルタネーター交換 206060km

メインは、HKS 86BRZ用スーパーチャージャーフルード交換とベルト交換。
いつもお世話になっている宮城のPROSHOP SCREENにてまとめて実施。
予防保全ということで消耗品類の交換実施しました。

これで本体長持ちしてくれるといいなあ。

現在のS/Cタービン(GT2ではない)は3基目で約7万キロほど走行。

前回交換日は忘れましたが1回でも交換していれば、フルードは透明で綺麗です。たぶん。
初回オイル等で黒ずんでる場合は注意したほうがいいかもです。
おそらく前回は3万キロくらいで交換してるはず。たしか。

使用量 800mL
価格　\27000
工賃(目安) \8000

うちの車は左フェンダー内にS/Cオイルクーラーを移設してるので使用量、工賃は参考程度でお願いします。

フィルタは次回検討。

86BRZ スーパーチャージャー用Vベルト交換

せっかくなので以下の作業も実施。
・オートテンショナー交換
・クランクプーリー交換
・アイドラプーリー交換
・オルターネーター交換

Vベルト \9800
テンショナ \10600
クランクプーリー \7200
アイドラプーリー \8280

工賃(目安)\55000

Vベルト前回交換は 2017年6月17日 となっているので、4年と6万キロほど経過。

メーカー的には、HKS 86BRZ用 S/C Vベルトは2万キロ交換推奨だそうです。と言っていた気がします。

プーリーは純正品を使用してます。

フロントまわりバラシついでにせっかくなので、オルタネーター交換も同時施工。
安くはないので、事前に見積もりもらってやるかどうか検討。結局やりました。

86BRZ用オルタネーター
新品　\90300
リビルト品　\68000
中古(2万キロ)品　\39000
工賃（目安）\9000
というわけで今回は中古品をチョイス。
現物みないで発注したら、外装粉吹きまみれの水没したかのような物体がｗ
まぁ保証書付きで性能に問題ないそうなのでよしとしましょう。

1基め　143000km　
2基め(20000km) ⇒　206060km（63030km使用）
3基め(21900km)⇒　206060km~

1基めの走行距離を考えると、たぶんやらなくてもよかったような気がする。

返却なしなので、手元に予備品が2台あります。

エナジーボックスBT/BT+のせいもあってか、走行20万キロ超えてなお、今が一番絶好調で調子がいい感じです。

HKSスーパーチャージャー耐久テストはまだまだ続きそうです。

次の課題
・ABS＆横滑りランプ点灯障害