快速ミニバン

ミルクロードなど、一旦速度が乗るとミニバンとは思えない走行性、ロングホイールベースの恩恵か、緊張すること無く早朝山登りを楽しんでました。(笑)

Ｋ２４Ａはトルクフルで重い車体を引っ張ってくれました。

マニュアルでのシフトダウンに不満。
シフトダウンした際に４５００rpm以下にならないとシフトダウンしてくれないＡＴ。。。
（AT保護制御！？）
これにはストレスを感じました。^^;
ＡＰのヘアピン、後半の登りとか・・・。(-_-メ)

ＭＴだったらもっともっと楽しめたと思う車でした。

試乗にて純正ショックはバタついた感じで性に合わず、
（純正の乗り心地はよく判りません。）
納車整備の際にビルシュタイン製に交換。
街乗りにはちょっと硬めだったかも。
バネは８ｋｇ/mmだった？？

オーリンズが気になり交換。
バネはビルシュタインと同じく８ｋｇ/mmとのことながら
ビルシュタインで感じていた突き上げ感（軽い）は皆無。
柔軟にストロークしていたように感じます。

お子様、家族連れでも不満は持たれないと思うのですが・・・。
人それぞれなので何とも言えません。^^;

オーディオ仕様にしていたので積載性は低下。

積載性も人それぞれの基準などがあると思うので判りません。

街乗り　８ｋｍ/ｌ
早朝のお山散歩　４ｋｍ/ｌ以下！？
田舎の通勤路　１０ｋｍ/ｌ
高速（１００km/ｌ巡行）　１３ｋｍ/ｌ