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パンダの4WDに乗っていながら、実は今までどんなシステムになっているか、よくわかっていなかった。あまり詳しい情報が見当たらなかった（見つけられなかった）のだが、今回パンダリーノでFCAの方にやっと聞くことが出来た。
要は後輪の滑りを検知すると電子制御クラッチが動力を伝達し、4WDになるが、通常はFFで走っているとの事。電子式デフロックは厳密にはロックするわけではなく、クラッチの介入タイミングが相当に早まるようになるんだそうな。
個人的には多少でも常時リヤに駆動力が伝わるシステムであって欲しかったが、効率を考えたら、仕方ないのかもしれない。

にしても、いろんな面でパンダクラスにまで電子制御化が進んでいることに、驚くと共に一抹の不安がよぎるのもまた事実。できるなら余計な心配と出費をせずにパンダを楽しんでいけたらいいなと思う。

5/24に浜名湖　渚園でフィアットパンダ　オーナーズミーティング「パンダリーノ2015」が開催された。私は当然ながら初参加。どんなイベントなのか興味しんしんで前日から浜名湖へ。前日は浜名湖にほど近い民宿「たなべ荘」に宿泊。10畳の広い部屋でゆったりできた。

当日は、予報に反し、いい天気に。200台以上のパンダが集まった景色はなかなかのもの。半分はパンダ1だが、あと半分はパンダ2とパンダ3が同数くらい。個人的にはパンダ3のカスタムが気になっていた。
ところが、皆さん意外にノーマルで乗っていて、私のホイールが目立ってたほど。それでも何人かのみんカラお友達さんと話させていただいたり、トークショーなどで、楽しい時間を過ごせた。

来年もぜひ参加したいと思いながら、浜名湖のきれいな景色を後にした。
顔と腕に真っ赤な日焼けの跡を残して・・・

きれいな浜名湖


会場の渚園　芝生広場（まだ入場前）


広いスペースがパンダで埋まる・・・

GW＋有休のありがたみを生かし、パンダでひたち海浜公園に行ってきた。さすがに駐車場渋滞はなかったが、平日にもかかわらず、バスも含め、結構な人が来園していた。
ひたち海浜公園は前にも来たことがあるが、広いので今回はパンダに自転車を積んでいった。とりあえず目的のネモフィラの風景を目指した。来園者のほとんどがここを目指しているみたい。確かにきれいだが、写真の方が鮮やかできれいに見えたのは気のせいか？
自転車の利を生かし、冷たいくらいの心地よい風を受けながら園内をぐるぐる回り、森林浴や海の景色を楽しんだ。
公営なので仕方ないのかもしれないが、あしかがフラワーパークのようにお土産が充実していると、もっと良かったかも。
パンダは気持ち良く走っても、燃費がいい。なかなか充実した1日だった。







本日の走行距離と燃費

NC700インテグラ、今日33333kmを超えた。乗り始めから2年と1か月ちょっと。ペースはあまり変わってないか・・・このペースで行くと、10万キロまで6年半くらいかな？




今日は山が走りたくなったので、榛名山→碓氷峠→妙義山を巡ってきた。絶対こけたくないので、様子を見ながら程々のペースで気持ち良く走ってきた。久々の山はやっぱり楽しい！

長男のアコードが5/1に納車され、2日に長野から帰ってきた。改めて見ても、きれいな個体である。運転させてもらったけど、パワーはあるし、足回りのへたりも感じられない。曲がる能力も高そう。12年落ちでこの程度なら、かなり良好な部類だと思う。
運転感覚は今どきのクルマより濃密で、運転している実感がある。エコも安全も大事だが、やはりクルマはこうじゃないとな、と思った次第・・・