BMW(純正) VANOS調整ユニット  

はじめまして、コメント失礼します。当方も丁度同じ故障が発生しており、部品の取り寄せをしています。故障は片バンクのIN側ですが、ついでに同バンクのEX側とクランクシャフトも交換予定です。ただ、両バンクとなると…費用が大きく躊躇しています。じゅんさんはどこまで交換されましたか？差し支えなければ教えて下さい。

はじめまして。
私の故障事例はエンジンチェックランプが点灯し、
回転数に制限がかかりました。
調べるとインテークvanos、片側に異常があり
該当のソレノイドを確認するとプラスチック片が引っ掛かっていた状態です。またコールドスタート時にガラガラ音が発生するようにもなっていました。

今回はインテーク側のVANOSユニット1つだけ、交換を致しましたがソレノイドバルブも不具合を出しておりインテークソレノイドバルブも1つだけ交換しました。
交換に伴いガスケット類も交換しています。
もう片側のインテークVANOSも数年前に壊れていまして、今回でインテーク側の両バンク交換した事になります。


10万キロぐらいで
まずはインテーク側が壊れることが多いとの事でした。


私は予防で壊れそうな部品を交換していく考えでしたが、常に時間とお金を費やすと、あっという間に新車が買える金額になってしまうので故障した部品をその都度交換することしました。
その分、工賃や年々の部品の値上がりで多く払う羽目になるかもしれませんが
もしかしたらそこは壊れないかもと少しの可能性を信じています。
参考までに〜m(_ _)m

早速のしかも詳細なご回答ありがとうございます！

症状も全く同じですので、この車の持病の様なものですね。
確かに他の事例を見てもインテーク側ばかりな様ですね…当方の走行距離8.6万キロですのでエキゾースト側とカムシャフトの予防交換は先走ってしまった感があります(´；ω；｀)

仰るとおり、この車で予防的にあらゆる部品を交換していくのは無理があるのではと思うようになりました。ダウンタイムも考えて壊れそうな部品は前もって…と考えていたのですが(汗)

いろいろ貴重な情報ありがとうございました！

またその年式でマニュアルミッションでしたら
クラッチ交換時にフライホイールも交換の可能性があります。フライホイールもﾀｶｲﾃﾞｽ
そのような隠れ部品変更が多々あるみたいです。
また何かありましたら情報を発信します♪