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  9. プラグ交換（純正→MotoDX） [Succhie]

Succhieの愛車 [ヤマハ MT-07]

   

整備手帳

作業日：2022年3月5日

プラグ交換（純正→MotoDX）

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 1時間以内
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プラグ交換（純正→MotoDX）
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MT-07のプラグ交換です。
中古のMT-07なので、プラグは変えておこうと言う事で、NGKのMotoDXプラグにします。

型番は

LMAR8ADX-9S

です。
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プラグ交換（純正→MotoDX）
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みんカラで皆さんの整備手帳を参考にさせて頂き、エンジン右側からアプローチ。
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プラグ交換（純正→MotoDX）
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皆さんが注意しているボルトがこれですね。嫌な位置に嫌な長さで出っ張ってますね・・・。確かにラバーキャップを被せるのが良さそう。

残念ながら、ちょうど良い太さのキャップがなかったので、ビニールテープを巻きました。
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プラグ交換（純正→MotoDX）
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イグニッションコイルを抜くのは思ったより大変で・・・プラグから外すのにイグニッションコイルを回すのも狭くて苦労しましたし。

出っ張ったボルトにビニールテープを巻いたので少しはマシでしたが、奥のイグニッションコイルはハーネスが邪魔で抜ける場所を見つけるのにえらい手間取りました。
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プラグ交換（純正→MotoDX）
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どうにか抜けたイグニッションコイル。こいつをまた刺すのかと思うと・・・(^^;
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プラグ交換（純正→MotoDX）
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手の甲に当たるのはボルトの出っ張りと、ボルトの横の金具もですね。

この金具のせいで手の甲が痛くなってしまいました。
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プラグ交換（純正→MotoDX）
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左がMotoDXプラグ、右が純正です。
プラグレンチは14mm。
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プラグ交換（純正→MotoDX）
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プラグを交換して、イグニッションコイルをどうにか差し込み、グルグルと回して取り付け、コネクターを接続して完了。

みんカラで予習したにも関わらず、なかなか大変でした。

寿命の長いMotoDXプラグにしたので、しばらくやらないで済むでしょう。

プラグ交換後のエンジンの調子はとてもよい感じ。レスポンスも良くなり元気いっぱいです。
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