サスペンション・ショック交換　②　フロント編（前編）

まず作業しやすいように準備します。

最初に不測の事態に備えてバッテリのマイナス接続コードをはずしておきます。それから写真はありませんがボンネットもはずしました。

で、ジャッキアップします。ジャッキアップしたら必ずウマで支えます。

写真は左フェンダー内のタワーボルト付近です。真上にコネクタのベースがあり邪魔なのではずしておきます。
はずしたネジはトレイや箱などを用意してわかるように保管しておきます。

今度は反対側、右フェンダー内のタワーボルト付近です。

タワーボルトの上にあるのは配線類だけなのでちょっとよけるだけでいいのですが、ウチのミニはその辺りにアーシングベースを設置しているので、はずして退避させておきます。

年式などによってタワーボルトへのアクセスは難易度が違うかも知れませんね。うちのミニの場合はほとんど苦労はなかったですが。

タワーボルト周辺がクリアになったらさっそく外しましょう。

意外と楽にはずすことができました。いいのか！？ってくらい軽かったです(笑)。 ちなみに、ここでは左側(助手席側)から作業しています。

外れました。噂どおりでかい。

タワーボルトのブッシュは思ったよりも綺麗なままだったのでこのまま使うことにしました。

リバンプストップラバーもはずします。ネジを緩めるだけでとれます。

次にアッパーアームのボールジョイントを外すのですが…

トラブル発生！

ボールジョイントセパレータが勘合部にきっちり食い込んでいなかったため、片側にだけ無理な力がかかって折れてしまいました！


そしてアストロプロダクツにバイクを飛ばすオレ…(涙)

開店時間をタバコを２本吸いつつ冷静に待って買ってきました。

今度のセパレータはシルバーで精悍なやつです。値段も壊れた黒いのよりも900円高い(笑)。

で、あっさりと外れました。簡単簡単…(汗)。

工具は使い方を誤ると失敗します。反省。



（つづく）