レギュレーター交換　54000km

初めの不具合症状はセルスタートを押した際に反応しない時が数回あり、接触不良ぐらいに考えていた。
とある日、エンジン警告灯が点灯。
ググったところ警告灯の点滅の仕方で故障箇所が分かるらしく、確認の結果、

エラーコード【46】『車両系統電圧』で『電源電圧が正常でない』

という事でバッテリー電圧を測定したら10Vぐらいだったのでバッテリーを充電し12.7V程度まで回復して無事にセルも動きエンジン始動。

あれ？でもまだ警告灯が消えない。。。
とりあえずECUリセットしてみたら消え、試走で往路20km→エンジンOFF→復路20kmで特に異常は感じられず完治したと思っていた。

後日バイクに乗ろうとキーを回すとうんともすんとも言わずorz
バッテリー電圧を測定したら、なんという事でしょう、、、たったの5V（苦笑）

どうやらバッテリー電圧を下げる原因があるようだ。
再度ググったところシグナスXはレギュレーター故障が多く、バッテリー充電されない事があるようだ。
早速エンジンOFF時とエンジンON時のバッテリー電圧を確認してみると変化なし＝充電されていない事が発覚。
ステータコイルの故障も考えられるが、レギュレーターの所のコネクタ部分で発電電圧を確認したらどれも同等で問題はなさそうだったのでヤフオクで新品2000円ぐらいの非純正レギュレーターをポチリ。

部品到着して取り付け、エンジンOFF時とエンジンON時のバッテリー電圧変化あり、今度こそ完治したと思われる。
一抹の不安は5Vまで電圧が下がったバッテリーを再充電して延命措置で使用していること。

■ISC（アイドルスピードコントロール）開度初期化＆ECUリセット
1.バッテリーのマイナスを外す（10分放置、放電のため）
2．キーのONとOFFを3秒間隔、３回繰り返す
3．エンジンをスタートし10分間アイドリングをする ※センタースタンドを立てた状態ですること

写真は純正品。
社外品の写真撮り忘れ。
社外品は純正品に比べ端子が薄かったが、とりあえず動作は問題なさそう。
あとは寿命がどの程度あるか、、、