183Aのフロントショックアブソーバー

オイル式＞（ショック中味の事）
殆んどのショックはオイル式です。
ガス式もありますが基本はオイル
式でありガス封入する事によりよ
り性能の安定やより高反発力（ラ
リーやレース用）を求めたモノ。

カートリッジ式＞
これはオイル式とは分けて考えて
ください。（ショック単品の事）
上記純正品番はカートリッジ式で
あり純正補修部品と思ってくださ
い。（昔あった社外品KYBなども）

要は基本！純正はストラット自体
がショックアブアブソバーになっ
ていますが、老化して場合にはA
ｓｓｙ交換すると高価になります
が外側は再使用するれば安価にな
ります。
でも純正同様に中味を入れ替える
には素人やタイヤショップでも難
しい（技術的とそれなりの設備）
それを簡単にしたのがカートリッ
ジ式なのです。
旧車はストラット自体にスッピン
ドルが付いている為にカートリッ
ジ交換するのですがイマドキの車
はサスペションの構造が違うので
（スッピンドルやアームなどが車
体側に付くので）純正でも社外で
も比較的？安価で簡単に交換でき
ます。

どちらにしても純正ストラットA
ｓｓｙも補修交換用上記部品も廃
盤だと思いますが

スタリオンのストラット自体は一
番太い部類かと思います。

まあ純正同等かチョイ上の性能を
求めるならTEINっていうメーカー
が純正ノーマルを送ればカートリ
ッジタイプではなく純正同様のよ
うに中味をOHしてもらえるようで
す。（カートリッジタイプの数倍
の予算が必要ですが（汗））

フロント＞
基本8段ショックはカートリッジ
交換出来ません！
無調整のノーマルとOPのHDタイ
プのみがカートリッジ交換出来ま
す。

リアは基本８段と無調整タイプの
双方ともストラットAssy交換のみ
でカートリッジ交換は出来ません。

無理すれば？前後とも８段は分解
できますが・・・

リアの無調整タイプに関しては非
分解式の為（溶接？封入の為に）
分解するには相当な技術が必要！

ご解説ありがとうございました。なかなか難解ですねー、勉強します！