復活

こんばんは、九州しょうゆです。


今更ですが、先週のナイトオフに参加された皆様、遅くまでお疲れ様でしたm(__)m


盆明けにオルタネーターを交換しました。


ただし、定番のBL/BP用ではなくBM/BR前期の物を流用しました。


BE/BH以降の車種にはポン付けで容量は130Aと社外オルタネーターもビックリの高出力です。





電圧は14V台に戻りましたが、停止直前にアイドリングと電圧が下がる症状は治りませんでした。


しかし、オフ会翌日のインナーフェンダー交換中に本当の原因を見つけました。






インタークーラーのスロットル部分のホースがずれてました。


シングルターボ化でインタークーラー裏のY字配管がヒーターホースに干渉する関係でインタークーラーの位置が上がる事で段付きになっていて、外れやすくなっていたのが原因でした。





修正したらアイドリングと電圧はピタッと安定、ブーストもきちんと掛かるようになりました。


何はともあれ無事解決した？のでよしとします。


あとはパーツレビューにも書いてますが、左前キャリパーが固着気味だったのとリアが全然効いてなかったので、思い切ってブレーキユニットを前後とも一新。


色々苦労はありましたが、なんとか装着。





ローター外径はF:328mm/R:330mmと大きくなり、見た目も17インチホイールいっぱいのキャリパーとローターで迫力があります。








ブレーキの効きも素晴らしく、車全体が沈みこむ感覚にもう病み付きです(*´ω｀*)


ただ、ホイール脱着は持ち方にも気を配らないと大変な事になります(笑)


とりあえず、これでレガシィの弄りは完了にしようと思います。


今まで散々弄ってきましたが、最近どこかで目処を付けないと…と思い始めまして…(^_^;)


あと何年乗るかは判りませんが、これからは維持に専念していきます。


まあ、強いて言えば足回りのリフレッシュをしたいとは思いますけど(笑)


では！