エンジンをバラして載せ替えてみる・・④

エンジンを粗方バラしたとこで、このエンジンの
仕様が分かってきました。。

2.2Lキット　　　　　　TOMEI
シリンダーブロック　GDB C型以降
シリンダーヘッド　　同上
エキマニ・サポート　同上
タービン　　　　　　　同上改（ハイフロー化）
インマニ　　　　　　　BE C型
エンジンハーネス　同上
カムスプロケ　　　　同上
クランクスプロケ　　同上
インジェクター　　　 同上
オルタネーター　　　TNガッツ
クランクプーリー　　同上
ビッグスロットル　　KITサービス

改めてみて見ると、GDBエンジンにBH/BEインマニとエンジンハーネスとカム・クランクスプロケを載せればエンジン動くんやって知りませんでした。
そんな方法があったんですね。
当然、AVCSは動かせないんで殺してますけど・・

この時点での悩みどこはAVCSの殺し方です。

またまだダメ出しになりますが、このエンジンでは・・

ただ液体パッキンを詰めただけ・・
もーちょっと何か良い方法は無かったのか？？

んで、AVCSを殺さないで使用すると低速固定のバルタイになるそーです。
下のトルクはモリモリだけど上が回らない・・それはつまんない・・
まだ低速で乗り難く、上が綺麗に回ったほーが良いでしょう？
DOHCターボなんだから・・

「エンジンをバラして載せ替えてみる・・③」で腰下まで・・って書きましたけど、当然迷ってて1/100㎜単位で詰めるクリアランスに自信が無く躊躇していた訳です。

しかし、このエンジンのAVCSの殺し方と、付いていたIN側カムが気に入らないので色々検討して
JUNのカムを購入しました。
（詳細は今度・・）

ただ、スライドスプロケまで変えるつもりも無いので一番大人しめのヤツです。

でもカムを注文したら、新たに作るのか納期が3週間て言われたので、時間が出来て「んじゃーヤルかい！」って腰下OHに着手しました。。