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ＴＲＥＫ@鈴菌感染者の"白ウサ(上げパン)" [スズキアルトラパン]

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整備手帳

作業日：2024年3月1日

前足へスペーサー追加と冬→夏タイヤへ

Item: 前足へスペーサー追加と冬→夏タイヤへ
Author: ＴＲＥＫ@鈴菌感染者

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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HN21ショック+JB74バネでリフトしてるけど
もう少し上げたいなってことでこんなもの調達
ショックロッドが18㎜だから
内径22㎜のスペーサーとワッシャー
(内径18㎜のもあったけど外径が小さいのと
ギリギリだと入らない可能性
あとスズスポショックにしたとき使えるように
余裕持ったサイズにした)

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こんな感じに重ねる
厚みは25㎜(約１インチ)

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前足取り外し

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バネ外した時にショックが縮まないように
ホースバンドを締め付け

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いつも通りSPコンプレッサ使って分解

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スペーサーを追加するとブーツ位置が下がって
バンドの取外しが困難になるから
先に捲り上げとく

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純正アッパーマウントの組み合わせはこうだけど

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アッパーベアリング上に
こんな感じで追加する

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組むとこんな感じ
ワッシャー直径を50㎜にしたのは
ベアリングと同寸にするため
スペーサーのイモネジは
特に当たるまでしめるとシャフトを傷つけちゃうから

ネジ山にネジロック塗って余裕持ってねじ込み
水の侵入と脱落を防止

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完成
絶対にホースバンドの取外しを忘れないこと！

ショックロッドガリガリになって
オイル駄々もれになる(-∀-`; )

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てかケイ足にジムニバネ組むと
ロワアームが角度付きすぎてて
加速時にフロントが持ち上がると
ドラシャが底付きしてる
ロングアームが必要ね(-∀-`; )

ちなみに
キャンバーもポジティブだけど
調整ピロアッパーやキャンバーボルトは
基本的に内側に倒れ混むから
底突きを悪化させるからダメね(^_^;)

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反対側も

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組み込み

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施工前
ミッション突起下で最低地上高210㎜

施工後220㎜へ

フェンダー高さは640㎜から

660㎜へ

施工前フェンダー高
フロント640㎜リヤ670㎜

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施工後
フェンダー高
フロント660㎜リヤ670㎜
前傾姿勢が改善

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リバウンドストロークは
ホイール下側のボルト中心部から
フェンダー迄を基準に計ると
タイヤ浮いてるときで490㎜

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1G時で440㎜だから
リバウンドは50㎜確保

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動きチェックでいつものところ
これくらいなら余裕で登れる

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だいぶ地上高クリアランス余裕(笑)

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普通の、ラパンじゃ
間違いなく亀って上がれない(笑)

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変なラパンとノーマルJB23

最低地上高さだけで言えば
ノーマルジムニー(アーム取り付け部)より高い(笑)
もうすぐタイヤの磨耗限度だけど
数値で言えば70㎜(約３インチアップ)かな

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