DENSO ＩＲＩＤＩＵＭ　ＰＯＷＥＲ　（ＩＫ２０）  

フィットＧＤ２は１．３Ｌの普通の直列４気筒ですが、ｉ-ＤＳＩなるツインスパークシステムです。
現在主流のエコカーが流行る？前にカタログで２３キロ/Ｌ（１．３Ｌ2ＷＤ）で記載されてました。
インテーク側にプラグ４本、エキゾースト側にもプラグが４本。
形的には普通だと４バルブの吸気・排気の各１箇所にプラグがあります。なので4気筒８バルブです。

個人的に見て考え、位相差点火なのでメインはインテーク側。火炎伝播を強くする為に排気側にもプラグを設置したのかと思います。
他の方を見ると８本交換してる方が大多数ですが、コストを考えてインテーク側だけ交換してみましたが、とりあえず目論見が当たりました。Ｄレンジに入れてエアコンが作動してる状況だとエンジンからノッキングみたいな音が・・・
これが綺麗になくなりました。
もちろん加速＆燃費も改善♪
元々が燃料がリーン状態に近いはずなのでエンジンも軽く回るようになりました。

※関連情報がありましたので追記しました。

関連情報URL：http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200106/08.html