BLITZ DAMPER ZZ-R  

ダウンサスにするか？、車高調にするか？悩みました。
悩むこと2～3ヶ月・・、やっぱりという気持ち？と貯金箱の中身に相談して、車高調にしました。

緑色のメーカーの車高調とBLITZのZZ-Rでも悩みました。
で、リアの減衰力調整方法(緑色の車高調は調整が困難そうです)とオートバックスの値引き幅(193600円→105160円)から、BLITZに決定。
取り付けもオートバックスにお願いしました(スーパーオートバックスSA・宮崎南店)。

BLITZのホームページでは、基準車高がフロント-36mm、リア-47mmとなっています。それを参考に(少しフロントが高い感じでした)フロントを-42mm、リアを-45mmに調整しました(多分です)。

減衰力調整は1～32段まであり、とりあえず中間の16段に合わせています。
意外と跳ねますが、1人～4人で普通に乗る分には問題ない気がします(取り付け後、10日間ほどの感想です)。
でも、調整幅が広いので、今後は硬めの方向に調整してみます(街乗りのみですけど)。

ちなみに、フロントの調整は減衰力調整ダイヤルで行いますが、リアはジャッキアップさせて(タイヤとフェンダーの隙間を作り)、アッパーマウント下側にある調整部をスパナ等で回すような構造です。少しめんどくさい感はあります。

でも、やっぱり車高短。されど車高短です。
いいと思います。

・・追記です(3月11日)。

減衰力調整をしました。
フロントは、見慣れた？ピストンロッド上部のダイヤルを回します。
リアは、スパナで回すかと思ったコの字形の隙間が、実は指を突っ込む隙間で、その中にプラスチックの円盤状のダイヤルがありました。

一番ソフトな位置、一番ハードな位置の感覚がそれぞれ(4ヵ所)で微妙に違う感がありましたが、操作はクリック感があり、1段の位置は分かりやすいと思います。

とりあえず、20段で様子をみます。