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フォルツァ２０１１の愛車 [スズキ GSR250]

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整備手帳

作業日：2021年8月20日

消耗品の交換と整備

Item: 消耗品の交換と整備
Author: フォルツァ２０１１

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	6時間以内

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　一年振りのエンジンオイルとフィルターの交換を実施。エンジンオイルはスズキ純正オイル　ECSTAR　R9000 10W-40を交換。シフトチェンジがスムーズになりました。

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エンジンオイルとクーラント交換状況です。タンクの茶色の部分は防錆剤を塗布しております。スズキの車体は溶接部分やパイプの角の腐食が目立ちます。

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クーラント交換は下のシフトレバー付近に2本のホースを抜いて排出。リザーブタンクを固定しているボルトを二本取り外してひっくり返して排出しました。クーラント交換した翌日確認したところ100CC位減っていたため補充。エアが混入しるため、定期的に確認して補充が必要ですね。

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RK 520X-XW ドライブチェーンをDIDのカシメ君で交換を実施。

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カッターピンが折れやすいとの情報があったことからグラインダーて取付部の頭を落としてピンを抜きました。

　カシメも簡単でした。

　ドライブチェーンよりもチェーンカッターが高かった。

日に日に工具が増えていきます^ ^

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GSR250を購入してから6年目に入ります。その間、2年は不動の時期があったことからタイヤの劣化「ひび割れ」が多かったため、騙し騙し乗っていたGSR250。そろそろ変えなければと言ったことでバイクワールドでIRC RX-02を注文。注文していたタイヤが届いた旨の電話が入った事から予約を入れて本日交換。

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片道50km、1時間半掛けてバイクワールドで交換。交換に掛かった時間は前後1時間半。行き来往復3時間…暑い中のソロツーリング。暑かったです^^;

　新品のタイヤは滑りやすいため、転倒に注意ですね。

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6年目に入ると子部品「スクリュー、ボルト」のサビが酷くなってきており、ワイヤーブラシで磨いた後に防錆剤を塗布。腐食除去と防止に努めているこの頃です。

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