オートクラッチ取り外し。

クラッチペダルの戻りが悪いことが
何度かありました。

この車両はオートクラッチが付いていましたが
使わないし、油圧経路に余計な物が
付いているのが不調の原因かと思い
外すことにしました。

ちゃんと動いているか確認したくて
奥さんにクラッチを踏んでもらったら
マスターシリンダーが動いてる！

『こっちもかい？！』って思ったら
根元の取付ボルトが緩んでました(^_^;)

マスターからレリーズの間には
電子制御？のマスターが
もう一個あります。

本来の配管の取り回しが
どんななのか分かりませんが
どうやって取り付けたのでしょう？

とりあえずフレアナットレンチで
配管を外します。

後付のシリンダーを通さずに
配管を繋げます。

この日の為にストレートで購入した
11ミリのレンチをブリーダープラグに嵌めて

この日の為にストレートで購入した
ワンマンブリーダーに繋ぎます。

そしてブリーダープラグを緩めます。

クラッチペダルを押したり引いたり。

油圧が逃げていく状態だと
踏んだペダルは勝手に戻って来ないんですね。

調子に乗って勢い良くやったら
吐出量＞ワンマンブリーダーに入っていく量
で床までフルードが漏れてました・・・。

確認の為、クラッチを踏んで一速に入れたら
踏んだままなのに勝手に半クラになり
前に進んで行きました（汗

配管から僅かに漏れていたようです。

①に書いたペダルの戻りの悪いという現象は
もしかしたら僅かな漏れが原因で、クラッチを
踏んだ状態が長い時のみ現れるから
再現性がないように思えたのかもしれません。

もう一度ばらし、配管の当たり面をきれいにして
組みなおしたら大丈夫そうです。

写真は配管の漏れのチェックをしているところです。

僕の予想が正しくて、もともと漏れていた箇所が
取り外したオートクラッチのマスターだったとしたら
これで直っているはずなんですがどうかなぁ？