S660は４年前に販売開始

facebookに過去の同じ日に書いた近況が表示される機能があって、懐かしく感じる物も出てくる。
今朝はホンダのＳ６６０を見に行った記事が出てきた。

２０１５年３月に販売されたようで、いち早く展示された岡山ＩＣ店に見に行ったという内容だった。
この時期、会社退職して有休消化中だったんですが、この３／３１が籍のある最後の日で、翌日から1年ほど無職だったので、しばらくは身分保障が無い状態だったんだけど、何か組織に在籍していない人間は無力だし、一人でガンガンいける人じゃない、私のような普通の人は会社員とかじゃないと厳しい世の中だなって思った。

話を戻して。
Ｓ６６０ですが、ここのホンダは、北区に沢山あるホンダディーラーより対応が良かったと思ったら、経営母体が違うみたいで、やはり対応が良いディーラーで買いたいですよね。
この日は発表即の展示がここだけという事で拝見させていただきましたが、その後しばらくして試乗車が出来たということで再訪。
ＣＶＴモデルだったこともあるけど、感想としては狭いＮ－ＢＯＸかな。
確かにハンドリングという点で運転は楽しいけど、エンジンが。。。軽自動車にしてはターボという事もあってそれなりにトルクはあるけど、低回転志向なのか、回しても低回転時と力が変わらないというか、回っているだけと言う感じ、回すほどにスカスカ、さっぱり面白く無い実用エンジンという印象でした。
これは後に乗った６ＭＴでも同じ印象、と言いますかＭＴだと余計に踏んでも面白くない。。。

この車の前身がＢＥＡＴだとするならば、あれは個性の塊、エンジンなんかトルクはスカスカで発進加速は軽トラなみの遅さ(笑)
最初は右折で何度か事故しそうになった位で、加速性能は全くダメ(笑)
じゃあこの車はダメなのか？と聞かれると、いや違う。最高です。
多分所有したことある人は同意いただけると思いますが、パワーもトルクも無いのですが、エンジン回転が９千回転近く回り、トルクの大きさ自体はたいしたことは無いので、加速は遅いのですが、回すほどにそれなりに力も出るが、とにかくアクセルを踏み込むほどに楽しい。ニヤケる。
パワーが無い事もあって、とにかく踏める。しかもガンガン踏んでも燃費も良いし、アイドリングや低回転は音もダメだが、回すほどに最高な高揚感というか気持ちになる。
とにかく、無駄に変速しまくる運転スタイルになる。最高だ。

やっぱりこの手の車は実用性よりも、走って楽しいか？良いも悪いも含めて個性や癖が強い。それが良いのだと思う。

Ｓ６６０に話を戻しますが、マイナーチェンジがあったのか判りませんが、エンジンはまだ同じなんですかね？
あのエンジン積んでいる限りは魅力が薄いように思う。
恐らくチューニングしても特性が低回転トルク重視、乗りやすさや燃費など実用性重視の基本設計だと思う。
基本設計と言えばBEATのエンジンも実用車と基本は同じで、３連スロットルなどで無理やり感はあるけど。

庭の広い家に住んでいたらＢＥＡＴもカプチーノも置いていたよ。