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今日はインタークーラーの冷却水噴射タイミングを確認に…
理由は何でもよいのですが、上の道に行きます。

写真のインタークーラー部の穴が小さい気がしませんか？CD値もあるかもしれませんが、もうすこし開口部の大きい後期型のそのまま付くなら変えたいな～



やはり、純正のECU（といってもSTIが手をちょっと加えている専用スポーツECU？という売り込み文句ですが）コントロールはなかなかうまくできています、
たれが無いというか、最大ブーストに達してからしばらくしてもトルク感がいいですね、
最近足回り重視で、エンジン特性だけを見る機会が少なかったので、単純に回す事自体が面白くてはまっています。

そんなことで、試走で高速道路を走っているうち、この高速道路にはまっているかもしれなぃ、東京の首都高みたいに周回コースが面白いわけではないですが、
いわゆる早いスピードというのではなく車との一体化、機械の本来の姿を表現するため？それはいいすぎ＾＾　まあアクセルペダルを床まで踏みたいだけなのですが…

しかしEJ20エンジンはやはりブローの恐怖が付きまといます、先日ブーストのピークが1.3kgf/cm2程度がでてまして前期型のGDBとしては結構危険な領域です。
やはり安心できる丈夫なエンジンがいです。4AGももちろんいいんですが、ハイパワーで丈夫といえばRB26…
ということで、山道はハチロク、高速道路は…ひと昔前定番のＲ３２！にしたい！！32も100万くらいでかえるのでいい世の中ですね-状態を選ばなければもっと安い物もあります。（といっても買うのは遠い将来でしょう）



サーキットにハチロク+R32+TODAYもっていってみんなで一日遊べば楽しいだろうな～＾＾；