【続】ひさしぶりの単車ネタ！ブレーキフルード交換だよ(^^♪

どうも、どおもー皆さん。

昨日は暖かい穏やかなお天気でしたね。

小春日和って言うんですかね。

哺乳類のくせに寒い冬は冬眠している「ズボラなおじさん」です。

そろそろモゾモゾ動き始めてきましたよ。



さて、

前回、自作のブレーキフルードブレーダーが完成しましたね。



これを、試してみることにしましょう。

果たして、上手くいきますかね？

販売しているブレーダーと基本的な構造は同じだと思うんですけど・・・・・。　←本当か？

ブレーキフルードは、ＨＯＮＤＡ純正の物を使います。

まぁ、同じグレードであればメーカーが違うものでもと・・・・思うのですが。

鉱物系と化学合成系など「混ぜるな危険」的なこともあるので。。。。。



ＨＯＮＤＡ指定のブレーキフルードです。

グレードは　「ＤＯＴ４」　です。

お値段は　１，２２０円（税込み）　でした。

Ｎｅｔでは７００円前後のお値段でした。

その他の送料も含めると、単車屋さんで購入しても同じぐらいかな。

注ぎ口もおまけで付いていました(^^)v


さぁー、作業開始です。



まず、フロントブレーキから始めます。

キャリパー側の図。

かなり汚いですね。

気にせず作業を進めます。



フロントのマスターシリンダー側ですね。

ネジ２本で、フタが固定されています。

だが、しかし。

ネジが錆びていて回りません。

無理に回そうとするとガレますね。


っで、これを使いましょう。

ショックドライバーです。



これ？何時からあるのか？相当昔からツールＢＯＸの中にあります。

かなり頑固で錆のあるネジでも簡単に外すことができます。



丈夫なボディーなので、スチールハンマーで叩いても壊れません(^^)v

ショックドライバーをネジに当て、軽く叩きます。

あ！すいません。

ここも両手が塞がっているので、画像はありません。


では、自作ブレーダーを接続しましょう。



ブレーキキャリパー側のブレーダースクリュですね。

８ｍｍのメガネレンチを使います。



自作ブレーダーのチューブを接続します。

昔は、ここでフロントブレーキをにぎにぎして、ブレーダースクリュを緩めて。



一人でやる時は、こんなベルクロを使いながらやってたんです。

結構大変でした。



マスターシリンダーのネジが緩み、フタが取れました。



ダイヤフラムのパッキンは奇麗に洗浄しておきましょう。

水洗いした場合は、奇麗に拭いて、乾燥させていきます。

ブレーキフルードは水を吸収してしまうので、ＯＩＬの劣化が進むそうです。


マスターシリンダーのＯＩＬは？

うっ！



かなり汚いですね。

結構汚れているもんです。

新品のブレーキフルードは、透明なんですが・・・・・。

では、自作ブレーダーの注射器を引きます。

ブレーダスクリュを緩めると、吸引されてきます。

こんなもんでも出来ました。



負圧になった瓶へ、古いＯＩＬは入ってきます。

「ズボラナおじさん」は注射器を引くだけです。

逆流しないように「かんしバサミ」でパイプをはさみながらやりました。

当然、マスターシリンダーのＯＩＬが減るので。



新しいブレーキフルードを足していきます。

これを、４～５回繰り返しました。

本来は、全部抜いちゃうんですけど。

エアを抜く自信がなかったので・・・・・・こんな感じでやっちゃいました。



フロント側の収穫物です。

汚いですね。

若干濁っているような、水分を含んでいるんですかね？



ブレーキキャリパーのブレードスクリュを締めて。

はい！、マスターシリンダーのＯＩＬを最後に規定ラインまで入れて終了です。

マスターシリンダーのフタを締めて、フロントブレーキのオイル交換は終わりです。

時間にして、１５分ぐらいでしょうか？

以前に比べてもかなり楽に作業が出来ました。



今度はリヤ側のブレーキフルードの交換です。



自作ブレーダーのパイプを接続します。

やりかたは、フロントと同じです。



リヤのマスターシリンダーは？←　正確には「リザーバーカップ」と言うらしい。



うっ！こちら側もかなり、ばっちいです。

こんなに汚れちゃうんですね。

やはり前回の車検の時、交換してなかったのかなぁ？



こちらも４～５回吸引作業とマスターシリンダー（リザーバーカップ）にＯＩＬを足しながら。

ＯＩＬ交換終了。



奇麗になりましたね。

リヤ側は、ＯＩＬの量やＯＩＬ経路が短いので、作業時間は１０分ぐらいです。

ＯＩＬが奇麗になると気分も爽快ですね。


本日の収穫物です。



これを見て、自動車のＯＩＬ量と違うのでＯＩＬの量はこんなもんか？

瓶が少し大きかったですね。

でも瓶が大きくても小さくても１００均ですから(笑)

ブレードスクリュを締め、マスターシリンダー（リザーバーカップ）のフタを締めて。

本日の作業は完了です。



さて？ちゃんとブレーキ利くのかな？

町内を１周してきます。

最初、速度はゆっくりと・・・・・・大丈夫です。

上り坂では？・・・・・・大丈夫です・

下り坂では？・・・・・・大丈夫です。

最期に全開からのフルブレーキング！！・・・・・・と！止まりました。


奇麗なＯＩＬの効果６０％、気分は４０％で単車気分は上々。

ブレーキレバータッチも良くなりました。

これでしばらくは、大丈夫でしょう。





最期に汚いＯＩＬでごめんなさい。

比重が違うのか？ＯＩＬが２層に別れています。

これじゃーブレーキのタッチも悪いですよね。

皆さんは、定期的にちゃんとした所で、オイル交換してくださいね。



どうも、長々とお付き合いありがとうございました。

古い単車なのでおっ接待しないとなかなか走れませんね。



では。