どうもどうも、皆さんお元気ですかぁ～。
梅雨時期のドンヨリした曇り空の天気ですけど・・・午後から雨かな？(－－〆)
「ズボラなおじさん」もカビが付きそうですけど(笑)元気にしてますよ。
サッカー！
ワールドカップ盛り上がってますよねぇ～(^^♪
コロンビア戦・・・盛り上がりました！！
明日のセネガル戦・・・ＪＡＰＡＮブルー旋風を再度吹けふけ～！
是非観たいねぇ～。
香川選手、本田選手のベテランに大迫選手！！ ← 大迫半端ねぇ～
長谷部選手、長友選手・・・かなり優秀な選手がそろっているだけに期待しちゃう。
明日は寝不足か(@_@)
危機管理って言うんでしょうかね？
今は大丈夫だけど？本当なのか？思いもよらぬ有事に備えて対策する。
そう言った事を怠ってしまった結果で、とても悲しい出来事が起きてしまいましたね。
あの壁・・・素人が見ても危ないと感じます。
３．５ｍ高さがあったそうですね。
是非、この教訓を生かしてもらいたいですね。
こんにちは、マイペースな「ズボラなおじさん」です。
さて、かなり間延びしていますけど。 ← もイイよって言わないでください
前回は、クランクケース内のオイル抜きまででしたね。
っで、抜けたオイル・・・。
真っ黒
真っ黒っす
汚れが半端ねぇ～。
汚れすぎですねん。
気を取り直して、作業を続けます。
ＯＩＬフィルターの交換ですね。
バッチぃＯＩＬを、捨てます。
いよいよＯＩＬフィルターカバーを外します。
が、ここのカバーを外す時に注意が必要ですね。
カバーが外れると、いきなりＯＩＬが飛び出ますね。 ← ご経験がある方も居られると思います
出てきましたね。
汚れに汚れた、真っ黒なＯＩＬ(笑)
単車が、左に傾いているので右へ傾けながらＯＩＬを抜きます。
完全には抜けきれませんけど・・・。
残りは、ウエスでフキフキ(^^)v
ＯＩＬカバーの中には、ＯＩＬフィルターとスプリングが入っています。
無くさないようにします。
外したフィルターカバーやスプリングの汚れをフキフキ。
ＯＩＬフィルターケースも奇麗になりました。
奇麗になると気分もスッキリしますね(^^♪
エンジンも気分が良いのかな？
キレイ！奇麗になりました。
取り出したＯＩＬフィルターは？
うっ！真っ黒ですね。
使用前、使用後の図・・・。
ＯＩＬフィルターいい仕事しています。
フィルターケースにスプリング、ＯＩＬフィルターの順で組付けます。
ＯＩＬフィルターには方向性があるので注意が必要です。
これで、ＯＩＬを抜く作業は終了です。
新しいＯＩＬを入れましょう。
今回もチョイスしたＯＩＬは、ＭＯＴＵＬの３００Ｖを「見え張る君」でチョイスしました。
１５Ｗ６０です。 ← レースするわけでもないのにね
入れるＯＩＬの量は、１．８Ｌ入れます。 ← マニュアル指示。
細かな調整は、ＯＩＬレベルゲージで確認します。
今回は、前回余っていた(笑) ← 貧乏性なもんで保管していました
ＯＩＬを足しながら入れました。
まず、１Ｌを丸々入れます。
ＯＩＬを入れるのも少しコツがいりますね。
一気に入れると溢れます(笑)
ＯＩＬ黄色いよね。
毎回、ドキッとします。
ここで、エンジンかけちゃいます。 ← 良い子はマネしないでください
(^^♪
次に、余った３００ｃｃ。
これを入れて、１．３Ｌかな。
更に、５００ｃｃ入れます。
気分的には、１．８Ｌ入っているハズですが。
更に、エンジンを掛けて、ＯＩＬレベルゲージでＯＩＬ量をチック。
まぁ、ＯＫでしょう。
フレームとクランクケースの各ドレンボルトとＯＩＬフィルターカバーのボルトを確認。
ＯＩＬが漏れて居ないので、本日の作業は終了です。
やっと終わったか！って声が聞こえてますけど。。。
どうも長々とお付き合いありがとうございました。
ではでは。
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Posted at
2018/06/23 08:17:22
