東急の新型電車...

こちらに越してから、東急が走っている所、殆ど行くことなくなりました。綺麗になったんですね。

私にとって蒲田と言えば、環八の果て。もう羽田じゃない？と言うイメージ!?(爆)

将来的には東急線から副都心線経由で、成増や川越・所沢方面へ乗り入れする予定なのです。
そうなると板橋・練馬地域から乗り換え無しで一気に横浜まで電車で行けるようになるそうです。

蒲田も羽田に近いですが、もうちょっと距離ありますね
環八も渋滞のイメージが強いですが、ここら辺は、それほど混まなく結構スムーズです。

存在感が薄くあまり気に留めてませんでしたが、流石鉄道ウオッチング会長ともなると、見るところが違いますな。今度わからないことがあったら聞いてみようかな!(b^ー°)

なんか この車両は相鉄ッポイですな？今後 東急線にも乗り入れるから、その時に使うのかな？

この車両は1両が18mなので東横線系列では使わないですね、池上・多摩川線専用になります。

相鉄が東急まで乗り入れて来る計画ですが、相鉄としては先に乗り入れするJRに重点を置くそうです。
東横線へも乗り入れするようですが、副都心線との乗り入れもあり、ダイヤが超過密状態で、調整が難しいみたいです。
因みに、相鉄からはいずみ野線方面からの乗り入れみたいです。

あら、いつの間にか新7000系がこんなに！(^^;)
6000系よりは遙かにマシなデザインですが、それでも既存車に比べると味が…。
1000系は地方から引っ張りだこのようですが、7700系などはこのまま置き換えによる廃車を待つばかりなのでしょうね。。。
小学生の頃まで行っていたスタンプラリーの時は、日比直でいつでも乗れる1000系ではなく、7700系などに乗れるのが楽しみでした。
寂しくなりますねぇ…。。。

昨晩帰宅するときは、東横線渋谷駅が4線とも5050系だったり…つまらなくなりました。
9000系の爆音VVVFが好きなのですが、あれも東横線でいつまで聞けるのか…。

今や4編成になってます、来年度中には全19編成が揃う計画です...
やはりこの新7000系より新6000系の方がエゲツナイですね、自分はまだ新7000系の方がまともに見れます。

Dylanさんもスタンプラリーやってましたか...
自分も同じくやってました、当時は電車に乗ると時間的に損だったので、原付で回った記憶があります、でもスタンプは駅の中だったのでフリー乗車券は買ってました。

今後9000系は副都心線乗り入れの際に、非対応になることなので大井町線への転属が予定されてます、現在も2編成が大井町線へと移ってしまってます。
その穴埋めで、田園都市線の5000系が帯色を変えて4編成が東横線で活躍してます。
車番が5050ではないのですぐわかりますよ。

連投失礼致しますm(_ _)m

9000系は全車大井町線転属なのですか？！
爆音VVVFはまだまだ聞けるとは言え、東横線のような豪快な高速走行は聞き納めかもしれませんね(>_<)
日比直も徐々に削られていますし、いずれは5000系列(00/50/Y500)だけになってしまうのでしょうね…。
ちなみに通学でほぼ毎日使うので、5000系転属車も全て目撃＆3編成は乗りました。
スカートが違うので、来るとすぐ分かりますね♪
5050に慣れているので、青内装が結構新鮮で好きだったりします(*^_^*)

大井町線転属となると、8090系も東急での活躍はカウントダウンでしょうか。
せっかくのステンレスカー、第二の人生も活躍して欲しいところです。

P.S.
鉄道ブログの方を拝見するのも、最近の密かな楽しみです(笑)

9000系は全車では無いようですが、半分位は転属になるかもしれないです、大井町線の8090系を置き換える目的で、現在は1本の8090系が離脱してしまってます。
9000系は副都心線内の加・減速に対応出来ないみたいです、残っても乗り入れをしないで、東横線内閉じ込めの処置が取られるかもしれません。
日比谷線直通も東横線では減らしたいそうで、先日のダイヤ改正で数本減ってしまい、1000系の運用が1運用無くなってしまい余剰が出ました。
1000系の場合は地方私鉄で取り合いの状態だそうで廃車になる可能性はないですね(中間車以外は...)

同じく8090系も各私鉄からの争奪戦が始まってるそうですので、地方で第二の人生が始まるでしょう... と東急の車両課の方が言ってました。

将来の副都心線開通や相鉄との乗り入れの際は、新横浜までは東急の建設・管理になるそうで、そうなると新8000系という新形式が誕生するかもしれません。

鉄道ブログの方へご訪問ありがとうございます...