Teru@CarLifeのブログ一覧

今日はとうとうやってしまいました。
それはＥＣＵの現車合わせです。

お世話になったのはＧ／ＦＯＲＣＥさんです。
以前から雑誌やＨＰで知っていたのですが、いざ初めて行くショップは緊張します。

セッティングをして頂いたのはご存じ田澤社長です。
さすがに作業が丁寧ですばらしかったです。
田澤社長はとても話しかけやすく初歩的な質問も丁寧に教えてくれました。

今回は一緒にブーコンもセットしてもらいました。
選んだブーコンはブリッツのD-SBC specRです。

ダイノパックでセッティングしてもらいました。
で、結果はダイノパックでブースト1.5Kで315psでした。ちなみにシャシ台で言えば約380psになるそうです。エアクリが純正交換タイプを考えると上出来です。自分の要望ではピークパワーより低中速重視だったのでとても良かったです。

乗ってみるとさすが現車合わせです。パワー感も出てとても乗りやすかったです。

皆さんも車の仕様が決まったら是非ECUの現車あわせをおすすめします。

吸排気系の交換が終わったので、今度はECU現車合わせとブーコン装着を狙っております。
エボ５の時はキノコ型エアクリにサクションとターボパイプ、Ｆパイプとマフラーで現車合わせを行いブースト1.25kで345ps出ていたので、このくらいは目指していこうかと思います。

あとは燃料ポンプをやるかどうか悩みどころです。

昨日の土曜日はエボワゴンにパーツを二つ装着しにお世話になっているデラに行って来ました。

ひとつはフロントパイプです。これは先日付けた格安サクションと同じショップの物で価格も二万円を切る安さでした。装着前になれない手つきでバンテージも巻きました。フロントパイプは熱がこもるので少しでも熱対策をしておかないと！
感想ですが良い感じになりました。多少低速トルクはなくなりましたがそれ以上に高回転パワー感はいいですね～。これで排気系のバージョンアップは終了です。

そしてふたつ目ですが、今さらのリヤパフォーマンスバーです。
自分はバーあるとワゴンとしては邪魔かと思ったのですがみんからで脱着出来ると知ったために今回行きました。
で、装着の過程を見ましたが、カーゴルームの内装を取り外すのがとても大変どうでした。ご苦労様でした。
まだそんなに走っていませんがリヤの剛性感があがりました。

で、次の進化ですが・・・。
ECUの現車あわせとブーコンですかね～。予算が合えばですけど・・・。

昨日、お友達のノブエボＶさんのご協力のもと（と言ってもほとんどやってもらったんですけど）サクションを装着しました。
ものはヤフオクのも出品している格安のサクションで説明書が有りませんでした。
ちょっとしたトラブルが重なり、なんだかんだで約３時間ほど時間がかかってしまいました。
作業終了時はすでに夜になり、懐中電灯のひかりで作業しました。

装着後の感想ですがレスポンスアップが実感できました。
あと副作用みたいな物ですがブローオフのエアーの戻り音が大きくなりちょっとした大気解放タイプ並の動作音が聞こえるようになりました。
最後にノブエボＶさんありがとうございました。

悩んでいたリヤパフォーマンスバーをデラに注文してしまいました。いままでカーゴスペースを犠牲にするのがいやだったのですが、やはり欲しくなってしまいました。
後付になるのでこのバーの効果が体験できますね。

あとはヤフオクにでてた格安サクションなどねらいますか！