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マフラー換えて1週間経ちました。

とりあえず変わった所。
・音量は相変わらず小さいｗ
・屋根開けてもある程度速度上がると風切り音が勝つｗ
・低速トルク上昇（ぇ
・燃費向上（ぇ

純正マフラーには泥蜂の巣でもあったのかもしれませんｗｗｗｗ原付きかよｗｗｗｗ

って事でヤフヲクに出てきたメーカー不明ステンレスマフラーにこの額で落ちりゃラッキーくらいの値段で入札したら落札出来たので、早速付けました。

kojiさんの情報によるとインテグラル神戸クラブマンマフラーではないかとの事。インテグラル神戸って言ったらN1マフラーのイメージしかなかったので、言われるまでクラブマンマフラーの存在すら知りませんでしたｗｗｗｗｗ

取り付ける前に重量測定。



ステンレスマフラー9.2kg。

で、早速取付。ファミリアみたいに物凄い変な所にフランジがあってメガネしか入らない上にトルクかけにくいみたいな鬼畜仕様ではなく、とてもラクラクな位置にあったので楽勝かと思いきや、恐らく

　15　年　間　触　ら　れ　た　こ　と　の　な　い　部　分

なのでネジが緩みません。普通なら文明の利器でガツン！と外すのでしょうけど、この場にはそんなものはありません。って事で純正ジャッキの出番です（ぇ



ナットにスライドTハンドルをかけて、それにジャッキを当てて上げていきますｗｗｗｗ　これでうまく行けば

　約　6　0　0　kg

のトルクが掛けられます(ｦ　途中までは車体が上がっていきますが、ある一定の所まで行ったら音を上げた油圧ジャッキの如く車体が落ちてきますｗ　これでどうにかネジの取り外しは完了。あとはマフラー吊ってるブッシュに5-56ぶっかけまくって外して取り替えて完了です。

では試運転・・・の前に純正マフラーの重量測定。



こっちのほうが軽いじゃないか！！！！ｗｗｗｗｗｗｗステンレス何やってんスかｗｗｗｗ　恐るべしマツダのグラム単位の軽量化大作戦。

って事で始動してみると・・・・社外マフラーですって感じの低い音はしてるんだけど、

　滅　茶　苦　茶　静　か　な　ん　で　す　が　ｗｗｗ

ファミリア＆autoexeマフラーより確実に1割は静かですね。某隊長NA6CEに比べれば軽く3割は静かそうｗｗｗ　走った感じもトルク痩せどころか低速からかなりトルク出てる感じがします。コレなら心置きなくキノコエアクリ行けるな！



音だけでなく格好も物凄く地味ｗｗｗ　コレは良いわーと今は思うけど、そのうち飽きそうな予感も少々・・・（何

8月10日と11日はおはせのでした。

10日はいつものビアガーデンで飲み会。しかし、幹事クラスの方は誰も来ず、いつものメンバーもほぼ全滅して最終的に

　4　人

でしたｗｗｗ　まあ、今回土曜日だったせいか殆どの席は予約だったらしく、取れたテーブルもMAX7人だったのでいつも通りの人数だったらヤバかったんですけどね。あまりに暑かったってこともあり最後に残ったのは2人だけという状態でした。帰りはいつも通りゲーセンで遊んで可部線最終の1本前で帰宅。カープの試合とかぶったせいで人大杉でした・・・。

で、次の日はいつものおはせの。でも、こっちも暑さのせいか6人位でしたね。流石に暇だったので作業・・・・しようかと思ったらエンジンルーム熱すぎで暫く放置。で、屋根の下で駄弁ってると無関係のRX-8とFDが来て、公園の水道にホース繋いで

　洗　車　開　始　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬鹿現るｗｗｗｗｗと思ってるとその情報が瀬野川公園管理人の耳にも届いたらしくチャリンコに乗って注意に来てました。しかし、ホースを収めただけで

　洗　車　継　続　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まさか日本語通じないレベルの馬鹿だったとは。暫くは仲間だと思われると超まずいのでじっとしてて、馬鹿二人組が帰ってから作業再開。やった作業はブローバイホースの交換、ブレーキ＆クラッチペダルのパッド交換、プラグ交換です。面倒なだけで大した作業では無いです。

その後は八本松の自動後退で某氏のデミオに音声外部入力出来るように配線を繋いだりという作業をしました。こっちもそれなりに手間な作業ですが、まあオーディオ裏がそこそこ広い空間があったので問題ありませんでしたｗｗｗ

締めはひとりでゲーセン行って閉店間際まで遊んで帰りました。