ゼロスタートからの即青点灯に関する考察１

孫友の（＝お友達のお友達）みんこりーさんが、ゼロスタートからいきなり青点灯のテクニックをモノにされたご様子。
「ガソリン車はトルクもフラットでクリープも弱いし、扱い易いんだろうな」と鷹揚に構えていたら、今朝のyutomokoさんの何シテル？が私の心に火をつけました（笑）

いろいろ試した結果としては、2時間ぶっ通しで、即尺青は2回（5thと、3rdに落として各1）でした。
（ログなしの帰り道、何の気なしに1回出ちゃったのはご愛嬌）
その他のログと比較しても違いが微妙で良く分かりませんが、ここではポイント毎に、「こう踏んだ」的な記憶を記しておきたいと思います。

【ログの印象】
・いわゆる2次曲線ではなく、クリープとアクセルの2段階が見て取れる。
・ペダル踏み替え時間を含め、ほぼクリープのみの時間が1秒ほどある。
　（実際のAペダル踏み始めは、ログの変極点より手前にある）
・その後の傾きは、0.3G／秒くらい

※車の動きとしては、良く聞くモッサリ感は皆無で、滑らかで気持ち良い加速感です。

【B→Aペダル踏み替え】
・Bペダルが戻りきって「ガチン」と音がする程には、スパッと戻してない。
・当然ながら、踵固定の踏み替え。

【Aペダル踏み始め】
・じわりと踏み始めるため、最初の作用点を踵付近に置く。
・その後は踵付近から、指付け根へ徐々に上に移動させる。
　（オルガンペダルなので実際は足裏全面が乗ってるかもですが、イメージで）

【その他】
・もしかして、アクセル開度とロックアップのタイミングが絶妙に合うと、即青になるのかも。

ガソリンとディーゼルでは特性の差があると思いますが、参考になるかな？