とむちゃきのブログ一覧

おひさばんです！

まあ、色々とありますが前向きになるよう
努力いたす所存です(>.<)ｹﾞﾗｹﾞﾗﾌﾟ～♪

ダークな話題上げてもしょうもないので・・

暫くクタクタした経過でも。

アルちん2012年末期仕様とも言うのか？？

猫バンさんと比べても仕方ないに至り。ｱﾀﾘﾏｴｶ・・
ストロークとレート、減衰の見直し。アライメントとの相乗を確認。

現時点の車重バランスや狙う車高とのかみ合いも含めての検討。

と、珍しくまじめにクタクタしてました。

あえて、リアゲートの追加バーは、後を睨んで外しました。
補強バー類はデフォルトに戻した感じです。

補足としては製作時におこなった、ストラット及びフロントフレーム部の
追加補強位となりました。

バンと比べ、重量配分に至っては、エンジンをターボ化に伴うフロント増加。
補機類の後の増加（以前のインクラやリア移動ラジエータは不採用）
を考えると、リアの接地不足から安定感が阻害されると思いました。
ましてＦＦなので、駆動は伝わっても姿勢が乱れるのが好ましくないと。
近年はリアをいかに生かすかが話題らしいし。

棚ぼたで、オーディオボードが生きる形になってきたかと。
バッテリー移動も無駄ではなかった。

本来は無駄のない軽量を武器とするべきでしょうが、デイリーユースに
ストレスは無しと思うところが多く(笑)

快適装備をバランスウエイト代わりに出来ないか？に至った感じですかね。

落ち着いた仕様は・・・

フロント・・８キロスイフト6インチ。ヘルパースプリング60ｍｍ採用、ヘルパーのみにプリロード5ｍｍ
　　　　　　155/60-13で被るか被らないかな車高。８段の減衰で５番。
　　　　　　スイフトチョイスは初期７キロ程な感覚を狙って。ヘルパーは伸び側の確保として。
　　　　　　キャンバーは1.5度。キャスターは2ｍｍ立たせ。トーアウト　トータル2ｍｍ
　　　　　　ＨＡ２３のピロアッパーだと斜めに調整になってしまうための副産物です。
リア・・４キロアイバッハ異型。スズスポショートショックで5ｍｍプリロード。180ｍｍ全長
　　　　車高はフロントと見た目は変わらず。リアの方が3センチ高いかも。
　　　　試した８キロの１５０ｍｍだとハイレートとバンプタッチでそれどころでは無かったです(-_-;)
　　　　８段減衰のやはり５番。　バンプタッチを限界までさせないために団子は1.5カット。
　　　　ラテラルは純正改からＨＡ２３のウレタン改に変更して、サスアームを1Ｇで全て締めなおし。
　　　　ストローク位置変化に伴い、取り付け位置微調整。
　　　　俗なトラクションブラケットも考えましたが、思う所在りで使うの止めてます。

最後にタイヤの空気圧設定。1.8キロから３キロまで前後様々試しましたが、最終的に
前後２キロ（冷間）となりました。
重量差でフロントの方が鈍い設定かと思われます。
なんて言ってますが、初期型ガリットのスタッドレスですが(>.<)ウヒョ～♪
絶対グリップが少ないタイヤで路面にどう伝えるかも面白いと思います。
ブレーキバランスも若干、リアに依存する形にしてますが、持続性重視なので
影響は些細と思われます。

乗り味は・・些細な凹凸はタイヤで吸収してます。大きな凹凸はバネが追従してる感じに。
　　　　　　　ひと区間置いてショックがいなす感じです。吸収や反発だとギクシャクするかも。
　　　　　　　操作追従は瞬間遅れます。シビアだと疲れます。

あくまで、自分の主観で行ってるので第３者が検証すると違う答えが出る筈です。
それも加味していかないと進化は無いと思っています。

メーカー設計の方々が苦労し考え抜いた物ですから、素人が大それたことは出来ません。
それでも自分なりに考えて訂正（破壊とも言う）は自由だと思います。
又そこから何かしら生まれて感化する事があれば面白いと思います。
右に習えじゃつまんないでしょ？


なんて真面目すぎちゃ・・・ダメかねえ！(笑)

決定風だけどチョコチョコ変えちゃうんねぇ～(>.<)ｹﾞﾗｹﾞﾗ♪