フロント・スタビライザ交換

交換前。
ABSセンサのハーネスがあるので、まずはその保護（移動）をしておきましょう。

まずはスタビ・コントロール・リンクを外します。

続いてスタビ・ブラケット。

整備書を確認したところ、ラジエタのマウント・ブラケットも外すことになっていたのここも外します。
そうすることにより、若干ラジエタホースが逃げるので、スタビの取り外しが多少楽になるかも？
けど、やっぱり大変でした。
（整備書では、一番最初に外すことになっておりました。）

上が今まで使っていたエイト純正より細いスタビ。（24φぐらい？）
下がエイトTypeS純正のスタビです。（26.8φ）

スタビ抜いた図。
車両右側から抜きましたが、まずはタイロッドに引っかかり、ここが一番苦労しました。
次に、奥に見えるラジエターホース。しかしながら、ラジエタのマウント・ブラケット外しておいたためかぐいっとホースを押して抜きました。

エイトTypeS純正を車両左側から入れました。
右からでは、オイルクーラーの配管が上手く抜けませんでした。
そしてここでも、やっぱりタイロッドのところで四苦八苦。

スタビ・ブラケットとスタビ・コントロール・リンクを組み付け、そして完了の図。

尚このとき、スタビ・ブッシュにはラバーグリスを塗布。
また、スタビ・コントロール・リンクとスタビ本体を組む際、リンク側のボルト先端に六角の穴があるので、六角レンチを使用して回り止めをし、シッカリとナットを締めます。


一時間程度で終わるものと思っていましたが、いろいろ調べたりお聞きしたとおり、スタビの抜き差しにとっても時間がかかり、約2時間半もかかってしまいました（汗

久々の整備で、とっても疲れた…