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  5. スロットルコントローラーとタコメーター [疾風1007]
イイね！
   
2023年11月05日

スロットルコントローラーとタコメーター

セレナのアクセルレスポンス改善をしたくてスロコンを導入alt

今回は本体と操作部が分離できるタイプ。

alt


本体はアクセルの右側の上に空間があったので純正の大きいカプラーに縛りました。
スロットルのハーネスは抜いて刺すのみ。
アクセル側が少し抜きにくいです。
設定自体はシンプルで初期設定が２分くらいで終わります。

今回はもう一つ。
タコメーターのハーネスが完成したのでDefiのユニットをつけました。

alt


メーターはピラーの近くへ。
ユニットは運転席の下に置きました。
メーターからの線の長さがギリギリです。
点火信号はフェンダー内からドアゴムの厚みが一番ある部分に通しました。

alt


それぞれのコントローラーはハンドル左側へ。
運転中はほとんど見えないですが、今回はわざと視認できない部分にしています。
運転者が自分だけではないので・・・・・・

タコメーターは一気筒の設定です。
夜になってから思い出したのですが、針の動きをなめらかにする設定があります。
現状では少しカクカクなのでそのうち設定を変えます。
電源までは間に合わず電圧計を撤去して電源を確保。
ヒューズから引き直す予定。

さて、スロコンの設定ですが車両側のエコモードをオフにして試します。
発進時のもたつきと急なパワー上昇を抑えるのが目的です。
ためしにレスポンスの２に設定。
アクセル踏み始めのもたつきは若干改善されますが少し多めに踏み込んだ時の加速は大きいままです。
そこでエコの２に変更。
アクセルの反応よりもスムーズな回転上昇を意識した設定かな。
しばらくはこの設定で使ってみようかと思います。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2023/11/05 21:00:40

   

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