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2023年11月18日 イイね！

レパード入院

本来の予定には無かった緊急の工場送り。

そもそも半年ほど前から問題は発生していました。
車検時に若干左に流れる現象を修正しようとしましたが完全には治らず。
最近はハンドルへの振動、ハンドルの切れ角以上にインに入っていくなどの現象が出ていました。
テンションロッドのブッシュは強化品です。
ウレタンではなくゴムの硬度を上げたタイプ。
前回交換してもう１１年目です。
今回は純正に交換する予定でした。
事前確認のためフレームをジャッキで上げてフロント右タイヤを動かすと・・・・
ガタガタ・・・・・・・・・・
かなり揺れます。
揺れを辿っていくとパワステのラック手前で動きが吸収されています。
ラックとタイロッドの付け根にはブーツがあり中は見えませんが、ボールジョイントがあったはず。
左タイヤは着地しているためラックのロッドは動かないはず。
まだ交換した事の無い部品なので寿命でしょう。
ちなみに左側もわずかですがガタはあるようですが許容範囲？
テンションロッドのブッシュはジャッキアップした状態だと隙間が出る状態です。
フロントの足回りは再調整が必要だと思うのでテンションロッドのブッシュの交換も一緒にしてもらいます。
今年で製造から３７年のレパードは走行距離１８２０００キロ、最近は毎日５０キロくらい走行しています。
次はどこが壊れる？
戻ってきたら容赦なく通勤用として使いますｗｗｗ

Posted at 2023/11/18 23:13:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2023年11月05日 イイね！

スロットルコントローラーとタコメーター

セレナのアクセルレスポンス改善をしたくてスロコンを導入alt

今回は本体と操作部が分離できるタイプ。

alt


本体はアクセルの右側の上に空間があったので純正の大きいカプラーに縛りました。
スロットルのハーネスは抜いて刺すのみ。
アクセル側が少し抜きにくいです。
設定自体はシンプルで初期設定が２分くらいで終わります。

今回はもう一つ。
タコメーターのハーネスが完成したのでDefiのユニットをつけました。

alt


メーターはピラーの近くへ。
ユニットは運転席の下に置きました。
メーターからの線の長さがギリギリです。
点火信号はフェンダー内からドアゴムの厚みが一番ある部分に通しました。

alt


それぞれのコントローラーはハンドル左側へ。
運転中はほとんど見えないですが、今回はわざと視認できない部分にしています。
運転者が自分だけではないので・・・・・・

タコメーターは一気筒の設定です。
夜になってから思い出したのですが、針の動きをなめらかにする設定があります。
現状では少しカクカクなのでそのうち設定を変えます。
電源までは間に合わず電圧計を撤去して電源を確保。
ヒューズから引き直す予定。

さて、スロコンの設定ですが車両側のエコモードをオフにして試します。
発進時のもたつきと急なパワー上昇を抑えるのが目的です。
ためしにレスポンスの２に設定。
アクセル踏み始めのもたつきは若干改善されますが少し多めに踏み込んだ時の加速は大きいままです。
そこでエコの２に変更。
アクセルの反応よりもスムーズな回転上昇を意識した設定かな。
しばらくはこの設定で使ってみようかと思います。
Posted at 2023/11/05 21:00:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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