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思い起こせば、２、３年ほど前からその兆候はあったような気がする。

それはまずアイドリング不調から始まった・・。エンジン始動直後はアイドルするものの、何かの拍子にストンとエンジンが停止。特に気温の上がる夏は最悪で、渋滞にはまろうものなら・・・orz
その時はプラグコードとプラグを交換し、スロポジセンサーを調整したら症状が消失

ところが、やはり夏場は時々症状が・・・・でも、それほど頻発しなかったため様子をみていました。それがここしばらくは気温が下がってもエンストが・・・＾＾；

で、まず考えたのが

１）夏場でブローバイが増えて、スロットルが汚れている？

対策として、KURE エンジンコンディショナーをスロットルに吹いてみました。
改善したかな？・・・・っと思う間もなく再発orz

２）アイドリング時にストールする瞬間にA/F値が15くらいにポンっと上がるので、インジェクターが詰まっている？

対策はeマネでアイドリング時ちょびっと増量、インジェクタークリーナーをタンクに投入し、オイル交換
次の日の朝は絶好調！・・・ところが昼から再発どころか2000回転前後でエンジンがギクシャクする症状も・・・

３）ギクシャクするのは火花が上手く飛んでいない？

プラグ点検
2番と4番にカーボンの付着がみられ、電極もそこそこ減っているのでイリジウムプラグに交換（ナガヤスさん、ありがとです！）


やはり改善せず・・・orz

で、もう一度症状のおさらいを。。。

１．指導直後はアクセルをあおらないとエンストするが、３０秒くらいでアイドリングは安定

２．走行１５分くらいで水温計が中央付近にあがっている状態からエンスト症状が頻発、ただ、必ず止まる訳ではない。気温が高いとき（ボンネット内温度が30度以上になると）頻発する。

３．さらに、２０００回転付近でギクシャクすることがある。燃料が止まるか、失火している感じ。アクセルを煽ると回転は持ち直すが、しばらくザラザラした回り方をする。

症状が必ず出るわけではない（特に３）ので、機械的なトラブルというより電気的（センサー？接触不良？）なもののような気がするけど、いくつかの要素が重なってでてるのかもしれない。

どなたかご助言お願いします。m(_ _)m

今日はみんカラ友達のナガヤス＠RS‐Ltdさんの御宅にお邪魔してきました。

もちろんDKブレースの取り付けに(^0^)b

“ロードスター愛”の人がプロデュースしてるものですから、精度もバッチリでサクっと取り付け完了！
写真は枚方から来たという若者のNA8に取り付けされてるナガヤスさんです。でも、もしやと思ったけど、１９歳の彼のお父さんと同い年とは・・・・orz

ナガヤスさん、お休みのところありがとうございました。ご家族の皆さまにもよろしくお伝えください。
プラグもありがとうございました。また借りつくっちゃいましたね＾＾；今後ともよろしくです！